Автомобиль далеко не всегда превращается в “недвижимость” без предупреждения. Он часто подает сигналы бедствия и неоднократно предупреждает автовладельца о проблемах. Хороший пример – топливный насос. Прежде чем выйти из строя, этот узел информирует о предстоящей поломке как минимум пятью способами, и не заметить их практически нереально. Давайте запомним их, пока вы освежаете в памяти свои знания о том, что такое бензонасос.
«Провал» тяги
На ранних стадиях неисправный бензонасос не способен создать достаточное давление в топливной рампе, а значит, характеристики автомобиля не улучшатся. Недостаток мощности особенно ощущается при движении в гору и на высоких оборотах, а реакция на нажатие педали газа неадекватна – рывки, “захлебывание” или даже замедление, а не ускорение.
Изменение звука двигателя
После прогрева двигателя прислушайтесь к его звуку: если тон работающего двигателя периодически меняется, а затем возвращается к нормальному звучанию, это еще один начальный симптом. При этом устройство не прыгает и работает плавно.
Нестабильная работа двигателя
Кроме того, из-за недостаточной и нестабильной подачи топлива двигатель будет вибрировать, плавать, а также шататься. Причина может скрываться в изношенных деталях насоса или нарушенных электрических контактах.
Шумы из бензобака
Когда топливный насос чувствует себя очень плохо, есть и другие признаки, которые почти невозможно игнорировать. И стоят они дороже. Первый – это звук. Как правило, нормальный топливный насос издает короткий “писк” при запуске двигателя. Насосы, требующие замены, наоборот, издают грохот, скрип и другие “сырые” звуки – свидетельство сильно загрязненной или механически изношенной сетки фильтра.
Затрудненный пуск
Двигатель долго заводится на холодную и прогревается? Это последняя сложность: стартер приходится долго крутить, прежде чем устройство закачает топливо в рампу. Этот этап требует срочного ремонта, иначе автомобиль вскоре станет неподвижным.
Немного теории
Функция бензонасоса – перекачивать топливо из бака в двигатель, поддерживая расчетное давление в топливной рампе при любых условиях работы современной системы впрыска. Автомобили с инжекторными двигателями оснащаются высокопроизводительными электрическими насосами (на карбюраторных двигателях используется механическое устройство), создающими более высокое давление.
Электронасос (представляющий собой пластиковый цилиндр с выносным поплавком) расположен в бензобаке и начинает работать сразу после включения зажигания, еще до запуска стартера. Поэтому при выключении двигателя насос отключается из соображений безопасности, а излишки топлива сливаются обратно в бак через перепускной клапан.
Существует три типа топливных насосов: барабанный, шестеренчатый и центробежный (турбинный), который является наиболее распространенным. В последнем случае топливо подается за счет вращения крыльчатки с множеством лопастей. Крыльчатка создает вихрь, который втягивает и сжимает бензин, создавая тем самым давление в магистрали.
При наличии заданного значения давления электронный блок управления посылает команду на ту или иную форсунку – электромагнитный клапан открывается на несколько миллисекунд и затем подает топливо. “Мозг” рассчитает время открытия. Поэтому, если давление в рампе упадет из-за неисправного бензонасоса, возникнет проблема, о которой мы говорили выше.
Читайте также: В РФ могут кардинально измениться правила продажи новых автомобилей
Читайте также: В России разом подорожали все модели Geely, список цен
Читайте также: “Подержанные «китайцы» в пролете”: вторичный авторынок России их не жалует
Читайте также: Авторынок России заполонили одноразовые автомобили
Читайте также: “Находка в сарае”: трехколесный монстр с двигателем Citroen