Последние месяцы прошлого года показали, что у граждан страны больше нет сил и возможностей покупать новые автомобили по высоким ценам.
По оценкам, на складах дилеров находится более 170 000 новых легковых и около 18 000 грузовых автомобилей, преимущественно китайского происхождения.
И наши восточные партнеры не смогли продать их все, несмотря на реализацию очень интересных и разнообразных скидочных программ. Вдобавок ко всему, процент одобренных банками автокредитов резко упал, а сами наши соотечественники стали отказываться от заемных средств, потому что это обходится им слишком дорого.
Если все пойдет как по маслу, то к 2024 году российский авторынок как минимум будет стагнировать, а в лучшем случае – резко упадет. Если, конечно, страна вовремя не решит эту проблему.
Снижать нужно было не только пресловутые процентные ставки и утилизационный сбор центрального банка. Свою роль сыграла и жадность автодилеров, которые до сих пор не могут представить себе счастливую жизнь без всевозможных наценок.
Кстати, некоторые автопроизводители нашли способ борьбы с ними, начав продавать свою продукцию без наценок. Конечно, это не решает проблему в целом. Необходимы более радикальные меры.
Продажи автомобилей (или их отсутствие) в первые месяцы наступившего года говорят сами за себя. Несмотря на то что многие эксперты убеждены, что в обозримом будущем цены на автомобили сильно расти не будут, увеличить количество проданных машин в январе-феврале все равно не удастся.
По той простой причине, что в любом другом месте он может подорожать? А еще потому, что необходимо избавиться от залежавшихся “складов”. Наконец, объективных предпосылок для повышения цен нет (и автопроизводителям, и автодилерам нужно хотя бы посмотреть, что будет с курсом валют). Но, повторяем, даже временный “ценовой спад” не подтолкнет массового покупателя к приобретению новых “колес”.
Похоже, отечественный автомобильный рынок достиг той точки, когда власти вынуждены задуматься о жестком государственном регулировании. Как в недавнем случае с дефицитом яиц и высокими ценами на них.
Российское правительство проявило политическую волю, поэтому “яичная проблема” была решена, пусть и с задержками, но благополучно. Все это говорит о том, что государство должно протянуть сильную руку помощи сектору автомобильных продаж. Более того, предпосылки для этого явно имеются.
Читайте также: В России разом подорожали все модели Geely, список цен
Читайте также: “Подержанные «китайцы» в пролете”: вторичный авторынок России их не жалует
Читайте также: Авторынок России заполонили одноразовые автомобили
Читайте также: “Находка в сарае”: трехколесный монстр с двигателем Citroen