По сравнению с рынком новых автомобилей, рынок подержанных машин пострадал от антироссийских санкций меньше, хотя уход западных компаний сильно ударил и по рынку подержанных автомобилей. Однако немаловажную роль здесь играет тот факт, что большинство наших соотечественников теперь могут купить европейские, японские и корейские автомобили только на “рынке подержанных”. Портал “АвтоВзгляд” следит за колебаниями продаж подержанных автомобилей на протяжении последних двух лет.
Санкции, введенные нашими зарубежными “друзьями”, сильно ударили по российскому автомобильному рынку. В 2022 году продажи новых автомобилей упали на 59 % – с 1,156 млн до 626 000 единиц. 2023 год не смог полностью переломить ситуацию – продажи автомобилей выросли на целых 1 миллион единиц, и наибольший вклад в это внесли, конечно же, “китайцы”.
Восточные партнеры сумели организовать поставку большого количества автомобилей TC и таким образом заняли 58 % доли рынка, в то время как на отечественных производителей пришлось всего 33 %, а на европейских – всего 3 %, которые достались в основном за счет продажи складских остатков.
Рынок подержанных автомобилей гораздо меньше пострадал от злобы и слабости мировых автогигантов. В 2021 году, после эпидемии и до санкций, в России было зарегистрировано 5,95 млн подержанных автомобилей. В 2022 году количество подержанных автомобилей упало на 19 % до 4,86 млн, а в 2023 году вновь выросло до 5,6 млн.
Можно сказать, что, в отличие от первичного рынка, вторичный рынок действительно восстановился. На это обращают внимание и дилеры, причем наиболее “хамовитые” из них уже корректируют свои действия.
“Условно говоря, этот рынок торговался на уровне 6 миллионов единиц в год, а сейчас через дилеров проходит 1 миллион или чуть больше. Получается, что у рынка еще огромный потенциал – продажи через дилеров еще могут составить 2-3 миллиона единиц”, – говорит Кирилл Ларин, генеральный директор eCredit.
Ценник “рынка подержанных автомобилей” переписывается почти такими же темпами, как и новых. По данным агентства “Автостат”, средневзвешенная цена новых автомобилей с начала 2021 года выросла на 52 %, а средневзвешенная цена подержанных – на 49 %.
Однако этот сегмент более или менее сохранил ту структуру предложения, разнообразие и широту ассортимента, к которым мы привыкли за последнее десятилетие и которые в одночасье потерял рынок новых автомобилей.
А вот подержанным «китайцам» пока в России хода нет. Платформа Inssmart, предоставляющая услуги страховым агентам, провела исследование продаж автомобилей в Европе и Китае с 2021 по 2023 год. Эксперты компании выяснили, что китайские автомобили наши соотечественники покупают в два раза чаще европейских, но объем их продаж все равно в 8,6 раза меньше, чем у европейских машин.
Конечно, звание самой популярной марки по-прежнему удерживает LADA. Из 5 273 272 автомобилей, купленных на вторичном рынке за последние 11 месяцев, 1 156 445 были приобретены отечественным автогигантом. На втором месте Toyota с 623 833 автомобилями, за ней следуют южнокорейские Kia и Hyundai с 296 000 и 293 000 автомобилей соответственно. Пятерку самых популярных марок замыкает Nissan с 276 000 купленными автомобилями. В первой десятке не оказалось ни одного “китайца”.
Что касается конкретных моделей, то здесь некоторое время господствовал сверхпопулярный Ford Focus. На втором месте – особый ретро-автомобиль LADA 2114 “Самара”, снятый с производства еще в 2012 году. На третьем и четвертом местах – Kia Rio и Hyundai Solaris соответственно.
Наконец, на пятом месте – Toyota Corolla. В очередной раз “китайские” автомобили не попали в десятку. Однако они наверстают упущенное – ведь до позапрошлого года их продажи в России были невысоки. Однако уже к концу этого года они существенно изменят структуру “вторичного рынка”. Но примут ли их?
Читайте также: В РФ могут кардинально измениться правила продажи новых автомобилей
Читайте также: В России разом подорожали все модели Geely, список цен
Читайте также: Авторынок России заполонили одноразовые автомобили
Читайте также: “Находка в сарае”: трехколесный монстр с двигателем Citroen