Заправка после “щелчка”, то есть продолжение заправки после автоматического отключения насоса, сопряжена с определенным риском.
Некоторые водители используют этот способ для получения финансовой выгоды, чтобы залить в бак как можно больше бензина. Важно отметить, что топливная система автоматически прекращает заправку, когда бак заполнен. Если вы продолжите заправляться после первого “отскока”, бак будет переполнен, и существует риск утечки. Это не только угрожает окружающей среде, но и безопасности, поскольку пролитое топливо может воспламениться.
Кроме того, переполненный топливный бак может повредить систему вентиляции, что приведет к повреждению топливной системы и дорогостоящему ремонту. Следует также помнить, что избыток топлива может ограничить пространство, необходимое для его расширения. Это важно при перепадах температуры.
Однако существует также риск, что топлива будет слишком мало, в этом случае может образоваться конденсат, который может привести к замерзанию топливопроводов при отрицательных температурах. Кроме того, топливо охлаждает топливный насос, который может перегреться, если уровень топлива в баке слишком низкий. Кроме того, в такой ситуации топливный насос будет быстрее изнашиваться.
Кроме того, возрастает риск повреждения насоса из-за возможности втягивания осадка со дна бака. Хотя заправка “после первого щелчка” может показаться экономичной, в долгосрочной перспективе она не имеет смысла. Мы всегда должны помнить о безопасности и не забывать о непредвиденных расходах на ремонт. Правильная эксплуатация автомобиля и безопасность должны быть главным приоритетом каждого автовладельца.
Читать также: Минздрав: лекарственные средства, которые не рекомендуется употреблять водителям во избежание лишения удостоверения
Читать также: Ford рано или поздно прекратит выпуск машин с ДВС
Читать также: Fang Cheng Bao готовит к рыночному дебюту свою вторую модель — флагманский внедорожник Bao 8 по цене около $70,5 тысяч
