Необходимо разработать единые стандарты на федеральном уровне, которые будут контролировать деятельность передвижных автозаправочных станций и содержать требования к этим участникам рынка. Так считают эксперты, опрошенные “Известиями”.
Ужесточение контроля за передвижными и контейнерными АЗС необходимо в связи с ростом числа теневых заправок в российских регионах.
Они работают без лицензии и продают некачественное топливо. Власти планируют обязать организаторов таких заправок уведомлять управляющие органы об их открытии. Помимо определения места работы, планируется ввести административные штрафы.
Одной из главных причин роста популярности таких заправок являются их низкие цены, в среднем они на 5 рублей ниже за литр бензина. По словам Игоря Маслова, заместителя председателя экспертной комиссии Всероссийского конгресса “АЗС России”, на 28 000 легальных заправок приходится около нескольких тысяч нелегальных.
“Руководитель проекта “Народный фронт. Аналитика” Ольга Позднякова подчеркнула, что передвижные АЗС часто работают с нарушениями, и контролировать их деятельность сложно.
По словам управляющего партнера сети АЗС “ГП Вымпел”, члена Российского топливного союза (РТС) Екатерины Савкиной, как правило, такие заправки являются временными и всегда устанавливаются в местах с высоким трафиком.
Кроме того, отсутствует проектная документация, разрешения на строительство и ввод в эксплуатацию.
“В некоторых случаях мобильные АЗС устанавливаются без надлежащего оформления прав на землю. В редких случаях операции с топливом осуществляются без кассовых аппаратов и без регистрации индивидуальных предпринимателей или юридических лиц. Временное размещение и мобильность позволяют теневым точкам оставаться вне поля зрения контрольно-надзорных органов”, – подчеркивает Савкина.
Другая проблема заключается в том, что владелец передвижной АЗС может быть привлечен к ответственности по статье 14.1 КоАП РФ только в том случае, если он является физическим лицом и осуществлял предпринимательскую деятельность без регистрации, а наказанием является штраф в размере от 500 до 2000 рублей, говорит Позднякова.
Она считает, что полностью запрещать их деятельность не стоит, так как она востребована в отдаленных и труднодоступных районах, где нет заправок.
Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета Ассоциации надежных партнеров, заверил, что Государственная комиссия по противодействию незаконной реализации промышленной продукции уже начала работу по ужесточению контроля за передвижными автозаправочными станциями, так что скоро таких теневых участников на рынке не останется.
Гусев убежден, что необходимо на законодательном уровне ввести разрешение на работу таких объектов и запретить продажу топлива вне легальных АЗС. С ним согласен заместитель председателя Национального автомобильного союза Антон Шапарин, который считает, что необходимо разработать единые стандарты с требованиями к деятельности таких заправок на федеральном уровне.
Читайте также: Эксперт перечислил машины, ремонт которых может затянуться на полгода
Читайте также: Страховщики предупредили о рисках массовых угонов машин из Китая
Читайте также: Эксперт объяснил, почему вырастут цены на ввозимые из ЕАЭС электрокары