12 января на Токийском автосалоне Toyota представила современную версию спортивного хэтчбека GR Yaris. Модель подверглась значительным техническим доработкам. Напомним, что GR Yaris выпускается небольшими партиями на заводе Toyota Gazoo Racing (гоночное подразделение японской компании).
1,6-литровый бензиновый турбомотор G16E-GTS был модернизирован до 304 л.с. (+32 л.с.), крутящий момент – до 400 Нм (+30 Нм).
В базовой версии по-прежнему используется 6-ступенчатая механическая коробка передач, но любители “автоматов” вместо трансмиссии теперь обращаются к 8-ступенчатому гидромеханическому “автомату” Gazoo Racing Direct (GR-DAT).
Программное обеспечение автоматической КП оптимизировано для спортивного вождения. В новом агрегате программа учитывает не только скорость и замедление, но и такие факторы, как давление на педаль газа и педаль тормоза. В результате система лучше адаптируется к индивидуальному стилю вождения водителя и предугадывает правильное время переключения передач с большей эффективностью.
Таким образом, говорят в Gazoo Racing, автомобиль “понимает” намерения человека и переключает передачи “как профессиональный гонщик”. Чтобы ускорить работу автоматической коробки передач, конструкторы использовали термостойкие фрикционные материалы в зубчатых муфтах.
8-ступенчатая конструкция позволяет создавать “тугие” передачи, которые максимально повышают производительность двигателя.
Интерьер был немного изменен. Панель приборов и экраны мультимедийной системы были наклонены на 15 градусов в сторону водителя, что улучшило эргономику. Расположение некоторых переключателей также было изменено.
Водительское сиденье было опущено на 25 миллиметров, а положение рулевого колеса немного изменилось. Передний обзор был расширен – по этой причине крепление внутреннего зеркала заднего вида было перенесено в верхнюю часть ветрового стекла. Центральная часть передней панели была опущена на 50 мм.
На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, переключатель режимов работы коробки передач поднят на 75 мм по сравнению с предыдущими модификациями с коробкой передач. Предусмотрен режим ручного переключения передач.
Цифровая панель приборов имеет диагональ 12,3 дюйма. На автомобилях с автоматической коробкой передач появился индикатор температуры трансмиссионного масла.
Председатель совета директоров Toyota Акио Тойода и вице-председатель совета директоров Сигеру Хаякава лично консультировались с инженерами, чтобы улучшить эргономику водительского сиденья.
Кроме того, автомобиль получил некоторые функциональные изменения экстерьера, чтобы снизить затраты на подготовку к профессиональному автоспорту.
Нижняя часть переднего бампера теперь разделена на три секции для более легкого и менее дорогостоящего обслуживания, причем каждая из них может быть заменена независимо. В воздухозаборнике теперь используется прочная стальная сетка.
Площадь угловых воздухозаборников была увеличена, чтобы повысить эффективность охлаждения радиатора.
Площадь угловых воздухозаборников была увеличена, чтобы повысить эффективность охлаждения радиатора.
Задние фонари были изменены для улучшения видимости автомобиля сзади.
Амортизаторы подвески были усилены, и вместо одного болта на амортизатор используется три болта. Это улучшает чувствительность подвески.
Количество точек сварки было увеличено на 13 %, а клея – на 24 %. В результате кузов стал намного жестче.
Добавлена новая функция “Режим трека” для записи времени прохождения круга на треке (на основе данных GPS).
Автомобиль по-прежнему может быть оснащен опциональным пакетом High Performance, то есть передним и задним самоблокирующимися дифференциалами Torsen.
Общая масса автомобиля с автоматической коробкой передач составляет 1 300 кг, что на 20 кг тяжелее автомобиля с АКПП.
Читать также: В Уфе женщина придушила попутчицу ремнем безопасности и выбросила из авто
Читать также: После первой аварии в первый день службы Lada Vesta для депутатов Госдумы сложилась в “гармошку”
