Существует несколько мировых стандартов классификации моторных масел по вязкости. Рассмотрим два наиболее актуальных для нас: SAE и API.
В таблице ниже приведен общий обзор классификации моторных масел по SAE. Таблица предназначена только для ознакомления.
Согласно стандартам SAE, моторные масла можно четко разделить на три основные группы: зимние масла, летние масла и всесезонные масла. Зимние масла, обозначаемые индексом “W” (winter), включают масла с вязкостью от 0W до 20W. Хотя последние, скорее всего, будут считаться всесезонными маслами, их температурные допуски более узкие. Летние масла не имеют буквы “W”, а обозначаются просто как SAE 30 и SAE 40.
Наконец, всесезонные масла с более широким температурным диапазоном составляют подавляющее большинство марок, которые обозначаются символом альфа, за которым следует дефис: 0W-30 – 15W-40 По аналогии между летом и зимой первая цифра с префиксом “W” обозначает нижний предел рабочей температуры, а вторая цифра – верхний предел рабочей температуры.
Хотя второй набор цифр (после дефиса) частично соответствует фактическому допустимому значению температуры, вы должны знать, что эти цифры не обозначают конкретные градусы. Все названия относятся к вязкости и интерпретируются только с точки зрения инженерных документов SAE.
Таблицы допусков моторных масел API, включая новейшие масла SM, SN и SP.
Аналогичные таблицы имеются для масел, предназначенных для дизельных двигателей. Текущие допуски дизельных масел по API: CH-4, CI-4, CJ-4 и CK-4 (последний является самым последним и применяется к двигателям после 2017 года). Как видите, классификация API кардинально отличается от SAE. В ней больше нет разделения по вязкости с привязкой к климатическим условиям, а указывается год выпуска и уровень состояния технологии двигателя.
Помимо SAE и API, в мире существует еще несколько стандартов классификации масел. Например, ACEA, JASO, ILSAC. Однако на российском рынке наиболее популярным является SAE/API. Маркировка допусков ACEA может быть указана не везде, а JASO и ILSAC практически неизвестны среднестатистическому российскому покупателю.
Индекс вязкости – еще одна характеристика, определяющая изменение текучести масла в зависимости от температуры. Однако важно не путать индекс вязкости с известным индексом SAE, который определяет вязкость в конкретной единице – сантистоксах (сСт). ССт – это физическая единица международно признанной системы GHS (“сантиметр-грамм-секунда”). Индекс вязкости, с другой стороны, является сравнительной величиной, отраженной в традиционных единицах VI (Viscosity Index, буквально “индекс вязкости”).
Чтобы избежать путаницы, следует помнить о следующем: Вязкость по SAE в принципе определяет допустимый диапазон температур, в котором может работать масло. Индекс вязкости, с другой стороны, отражает стабильность масла в этом диапазоне. Одним словом, индекс вязкости – это условный показатель качества масла. Средний индекс вязкости современных синтетических всесезонных масел находится в диапазоне 150-180 единиц. В редких случаях дорогие масла могут иметь индекс вязкости 200 и даже 240 единиц.
Кинематическая и динамическая вязкости масла – это числовые показатели, которые определяют класс масла по SAE. Например, в классическом масле Four Seasons 5W30 цифра “5” означает динамическую вязкость, а “30” – кинематическую. Согласно приведенной выше таблице соответствия, это масло подходит для климата с разницей температур от -35 до +35. Давайте рассмотрим эти два параметра подробнее.
Также называется абсолютной вязкостью. Обозначает силу, возникающую при сдвиге двух слоев масла друг с другом со скоростью 1 см/с в интервале 1 см. Измеряется в паскалях в секунду (Па-с) с помощью специального прибора – ротационного вискозиметра. Результаты измерений переводятся в привычные цифры с приставкой “W”, обозначающие “зимнюю” вязкость масла. Более высокий индекс указывает на то, что масло густеет при температуре ниже нуля.
Кинематическая вязкость масла также известная как горячая вязкость, она показывает время, необходимое для прохождения данного количества масла через калиброванное отверстие измерительного прибора (также называемого вискозиметром, но другого типа). Также измеряется в сантистоксах (сСт) или квадратных миллиметрах в секунду (1 мм²/с). Используется для определения класса масла в “летнем” режиме. Масла тестируются в различных “горячих” условиях при температуре до 150 градусов Цельсия. Логика этого числа такая же, как и у динамической вязкости: чем выше значение, тем гуще масло. Согласно классификации SAE, динамическая вязкость соответствует внешней температуре следующим образом
SAE 30: до +35 градусов Цельсия
SAE 40: до +40 градусов Цельсия.
Смешивание различных масел (например, масел 0W-30 и 5W-40 одного класса/допустимого значения) приводит к получению смеси с вязкостными характеристиками, отличающимися от признанных стандартов. Параметры также зависят от пропорций и изменения баланса присадок. Эффективность этих продуктов не может быть проверена вне лабораторных условий, поэтому невозможно предсказать, как они повлияют на работу механизма. Смешивать смазочные материалы разного состава от разных производителей не рекомендуется, так как это может привести к снижению эксплуатационных характеристик смазочного материала и компонентов.
При выборе смазочного материала важно следовать рекомендациям производителя автомобиля.
Читать также: Почему в январе подорожали все внедорожники
Читать также: Опять обошли Европу: “Москвич 6” получил новую версию “Техно”
Читать также: В Уфе женщина придушила попутчицу ремнем безопасности и выбросила из авто
Читать также: После первой аварии в первый день службы Lada Vesta для депутатов Госдумы сложилась в “гармошку”
Читать также: Мощнейший Mercedes-Benz S-Class оборудовали огромными алыми “ноздрями”