Союз машиностроителей намекнул на необходимость повышения утилизационного сбора на сельскохозяйственную технику. Без этой меры будет сложно увеличить отечественное производство сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники. На рынке доминируют китайские и индийские поставщики.
Владимир Гутенев, первый вице-президент Союза машиностроителей России, рассказал о необходимости повышения утилизационных пошлин на сельскохозяйственную и дорожно-строительную технику, сообщает сайт ruposters.ru. По его словам, только реализация этой меры позволит развить российское сельхозмашиностроение.
“Эта пошлина должна защитить отечественный рынок от роста иностранных поставщиков и их попыток завалить страну негарантийной или подержанной техникой. Причем это касается не только сельхозтехники, но и автомобильной и дорожно-строительной техники”, – пояснил Гутенев.
С 2022 по 2023 год доля российских машин снизилась с 60 до 53 %. Производители из Китая, Индии, Турции и других стран активно завоевывают рынок. Особенно острая ситуация сложилась в производстве мощных тракторов, которые Россия вынуждена закупать в Китае и Аргентине.
Заградительные барьеры предлагается вводить лишь в сегментах, где имеются отечественные аналоги. Внутри страны сейчас не производятся свеклоуборочные, селекционные машины, малые тракторы с узкой колеёй для садоводства и некоторая другая техника.
Читайте также: “Огромный ресурс мотора, хорошая защита от коррозии”: недорогой компактный кроссовер SsangYong Actyon за 1 млн рублей
Читайте также: Купил малолитражку с мотором 1.5 — заплати налог на роскошь 168 300 рублей
Читайте также: “Появился политический след”: сотрудничество АвтоВАЗа и Chery рискует встать на паузу
Читайте также: Mitsubishi расторг соглашение о сборке машин в Калуге и выплатил компенсацию