Как рассказал «Газете.Ru» руководитель экспертного центра «Автокриминалист» Максим Шелков, от масштабной аферы пострадали более 800 автомобилей, в основном корейских и японских марок.
“Почти все пострадавшие купили свои машины в 2023 году, все они были официально зарегистрированы в России с электронным техническим паспортом транспортного средства (ЭПТС) и сертификатом конструктивной безопасности транспортного средства (СКТС). Эти автомобили официально продавались из Казахстана через автосалоны как «серый» или параллельный импорт, но в феврале 2024 года граждане Казахстана стали массово обращаться в полицию с заявлениями о том, что их обманули мошенники”, – говорит Шелков.
По его словам, в течение 2023 года организаторы схемы предлагали гражданам Казахстана оформить автомобили в кредит за 2 миллиона тенге (около 400 000 рублей) с возможностью последующего выкупа машин по низкой цене. Злоумышленники заявляли, что автомобили приобретаются для работы в таксопарках и компаниях по прокату автомобилей, обещая выплачивать кредит за заемщика, а после погашения кредита – переоформить автомобиль на таксопарк или компанию по прокату автомобилей, либо выкупить его по сниженной цене.
Организаторы аферы не выполнили устный договор с гражданами Казахстана, и в феврале 2024 года они перестали платить по кредиту (только 1-2 платежа или вообще не платили), а Банк Казахстана начал требовать деньги напрямую с заемщиков. Жители Казахстана поняли, что их обманули, и обратились за помощью в полицию.
Полиция начала расследование и объявила автомобили в международный розыск.
В ходе расследования выяснилось, что автомобили не использовались для такси и проката, а сразу вывозились в Россию и продавались. Для этого они подделывали договоры купли-продажи от имени казахстанских владельцев. Подозреваемые в организации мошеннической схемы были задержаны.
“В результате после публикации на моем канале YouTube количество жертв мошенничества только увеличилось, а в полицию Казахстана поступили десятки заявлений от пострадавших. Теперь казахстанцы пытаются вернуть свои автомобили, а россияне вынуждены добиваться признания их настоящими покупателями или требовать компенсации от автосалонов”, – говорит Шелков.
