Из-за простоты конструкции радиатора отопления возможны только два вида неисправностей: потеря герметичности самого радиатора и засорение змеевиков (трубок) продуктами окисления. Первое можно устранить герметизацией или заменой детали, а второе – чисткой.
Для этого можно использовать домашние ингредиенты, бытовые средства и даже продукты питания.
Кислоты: уксусная, лимонная, молочная. Или знаменитая “Кока-Кола” в гараже. Все вышеперечисленные реагенты традиционно входят в “дедовские советы” по очистке радиаторов отопления (и основных радиаторов). Рецептов много, и каждый опытный водитель хвалит свой, поэтому однозначных правил по концентрации вывести невозможно.
Например, сода: каустическая. Однозначно сказать о рекомендуемой концентрации соды также невозможно.
Бытовые рецепты на основе натрия или хлора. Наиболее “агрессивные” средства, в основном используемые для прочистки канализационных труб. Кроме того, ингредиент для промывки иногда встречается в интернет-рекомендациях, но ни в коем случае не должен использоваться в обсуждаемых целях.
Да, это правда, что очистка радиатора (и всего контура) концентратом лимонной кислоты удалит всю грязь. Но такая чистка закончится неудачей только в том случае, если компоненты системы охлаждения изготовлены из неподходящего сплава.
Проблема в том, что компоненты контура в разных автомобилях изготавливаются из разных сплавов, точный состав которых известен только инженерам, разработавшим его. А кислотные или щелочные составы, приготовленные путем разведения концентратов в воде в свободных пропорциях, могут нанести непоправимый вред системе охлаждения. Особенно если все компоненты старые (промывать новые просто незачем). Не говоря уже о химикатах, используемых для растворения отложений в канализации и других подобных местах – они одновременно растворят и детали системы охлаждения – примеров в Интернете достаточно. Поэтому лучше всего приобрести специализированную промывку радиатора.
При очистке радиатора отопителя без разборки точная последовательность операций зависит от конкретной модели. Однако общий алгоритм примерно одинаков и включает в себя следующее.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Чем выше температура, тем лучше результат, будь то “самодельная” или фирменная химия. Отложения на стенках цилиндров также станут более податливыми. Конечно, после прогрева вам придется подождать некоторое время, пока температура охлаждающей жидкости не снизится до приемлемого уровня.
Отсоедините два патрубка, подключенные к отопителю в салоне. Заранее приготовьте емкость и тряпки на случай, если часть охлаждающей жидкости выльется. Рекомендуется заранее слить часть охлаждающей жидкости, чтобы она находилась ниже уровня снятых трубок и самого радиатора.
Подготовьте емкость с раствором чистящего средства и вторую емкость для слива.
Подсоедините подходящий электрический водяной насос к трубке с помощью шланга и поместите трубку в емкость с раствором для промывки; многие используют недорогие насосы для охлаждающей жидкости “газель”. Подсоедините второй шланг ко второй трубке и поместите ее в подготовленную емкость.
Включите насос и подождите, пока весь состав не пройдет через радиатор отопителя, а затем больше не вернется в слитую емкость. Пропустите слитое моющее средство через фильтр (можно использовать тряпку или чулок) и повторяйте процесс до тех пор, пока не будет слита чистая жидкость без крупных частиц и абразивов. Вы можете использовать систему повторно, используя насос для удаления жидкости из слитого контейнера непосредственно через фильтр. Также рекомендуется периодически заменять директивы. В противном случае следуйте инструкциям производителя ополаскивателя.
Читать также: В честь 8 марта Bentley сделала три эксклюзивных “женских” Bentayga
Читать также: В Тюмени компрессор выпал из кузова КамАЗа на проезжающую Lada
Читать также: Стартап Rivian показал кроссовер-“коротышку” компактный Rivian R3
Читать также: “Заряженные” кроссоверы BMW получили агрессивные карбоновые обвесы
Читать также: Кадры с места подрыва автобуса на мине в ЛНР