Белорусские самосвалы никогда не отличались размерами и характером, но в 2013 году завод в Жодино превзошел сам себя. Поговорим о самом большом в мире грузовике: БелАЗ 75710.
Ряд круглых элементов серебристого цвета над “радиатором” в передней части машины – это не фара, а элемент воздушного фильтра.
Мотор-редуктор сконструирован так, что его можно обслуживать и ремонтировать, не разбирая колесную пару. Демонтировать огромные колеса на БелАЗ 75710 невозможно без крана.
В вагоне нет циферблатов, только единичные контрольные лампочки. Вся необходимая водителю БелАЗа информация выводится на большой жидкокристаллический экран, который выполняет роль приборной панели.
Рабочее место БелАЗ-75710 по уровню комфорта сопоставимо с обычным грузовиком. К услугам операторов – кондиционер, звукоизоляция, сиденья на пневмоподвеске, система фильтрации воздуха и аудиосистема.
Тормозная и рулевая системы оснащены пневмогидравлическими аккумуляторами. Это позволяет совершить экстренную остановку и направить автомобиль на обочину в случае внезапного отказа одной из основных систем.
На случай пожара в нескольких частях автомобиля установлена система пожаротушения. Система управляется автоматикой, но может быть активирована и вручную.
Кузов (бункер) оснащен системой подогрева выхлопных газов. Это предотвращает примерзание сыпучих грузов к металлу в зимнее время.
Операторы используют множество систем мониторинга окружающей среды для определения своей пространственной ориентации. Это и камеры, и ультразвуковые датчики, и даже система распознавания близости к высоковольтным линиям электропередач.
Читать также: Концерн Stellantis зальет в автомобили спирт за миллиарды долларов
Читать также: Что делают производители, чтобы машина служила как можно дольше
Читать также: Бюджетный Volkswagen Polo Track получил “внедорожную” версию Robust