Suzuki Vitara всегда считалась надежным и качественным паркетником, но в то время она была недешевой, так как это была модель, импортируемая из Венгрии и производимая на заводе Mazar Suzuki. Сейчас ее одноклассники стоят дешевле.
Цены на вторичном рынке выровнялись, и теперь модель заслуживает особого внимания.
В частности, ООО “Сузуки Моторус” заявило о намерении поддерживать все сервисные программы, что особенно важно в условиях всеобщего дефицита запчастей.
Механическую коробку передач кроссовера просто невозможно убить, а шестиступенчатый автомат Aisin TF-73SC при должном уходе способен прослужить 250-300 тысяч километров, хотя и склонен к перегреву и требует регулярной замены масла.
Для этой модели доступны два двигателя: атмосферный 1.6 (117 л.с.) и турбированный 1.4 (140 л.с.) – оба надежны, но первый не отличается резвостью, а второй требователен к качеству бензина и менее ресурсен, но в целом очень надежен.
Цена начинается от 1,2-1,3 миллиона рублей за 8-летнюю машину с большим пробегом и заканчивается 2,5 миллионами рублей. “Автомат” дороже “механики” на 100-300 тысяч, а мотор вообще не влияет на цену. Так какой же вариант выбрать?
“На оба мотора стоит обратить внимание при покупке Vitara с пробегом 100-150 тысяч километров. Однако, учитывая их характеристики, мы рекомендуем 1.6 для сугубо городской жизни. Для тех, кто много ездит по сельским трассам, больше подойдет 1.4, его легче обгонять, и в таком режиме он гораздо комфортнее, чем в пробках. Искать версию с полным приводом особого смысла нет – муфта слишком нежная и не выживет в сложной грязи, а передний привод прекрасно проедет по легкой, да и остаться на 4х2 будет немного дешевле”,- поделился эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев.
Читайте также: Эксперт рассказывает, что сейчас происходит с иностранными шинными заводами в России
Читайте также: Владельцам авто объяснили, когда нужно регулировать развал-схождение
Читайте также: “Не за рулем, а за штурвалом”: стартовали продажи электроседана IM L6 с запасом хода 1 тыс. км по цене от 2,9 млн рублей