Компания Stellantis представила новое поколение Dodge Charger, заменившее в модельном ряду Dodge седан Charger и купе Challenger.
Новый Dodge Charger – это всесторонне развитая модель: купе и седан, трех- и пятидверный хэтчбек, двигатель внутреннего сгорания и электромобиль.
Начнем с важного: большие седаны неизбежно имеют под капотом только двигатель V8. В новом Charger нет и никогда не будет двигателя V8 – только рядный шестицилиндровый двигатель Alfa Romeo с турбонаддувом мощностью от 420 до 550 лошадиных сил в зависимости от модели. В дополнение к стандартному заднему приводу предлагается полный привод.
Maslow – это очень яркий стиль кузова. Но не все так просто с новым Dodge Charger: во-первых, автомобиль теперь технически является хэтчбеком; во-вторых, колесная база и размеры трех- и пятидверных версий идентичны для максимального единства, в то время как стилисты Stellantis хотели придать трех- и пятидверным кузовам одинаковые формы. Результат противоречивый.
Пятидверная версия выглядит достаточно оригинально только на фоне типовых купе-седанов вроде Audi A7 Sportback или Mercedes-Benz CLS-Class, но трехдверная версия, слишком большая, слишком короткая по переднему и заднему объемам и напоминающая оригинальные Charger и Challenger так же сильно, как европейский Ford Capri напоминает Ford Mustang, – это не что иное, как провал. Между тем, новый трехдверный Dodge Charger длиннее почти на 200 мм.
Производство нового Dodge Charger с бензиновым двигателем и пятидверным кузовом начнется в следующем году. Этим летом состоится дебют трехдверного электромобиля Dodge Charger Daytona, который компания Stellantis назвала XXI Century.
Версии Daytona R/T и Scat Pack развивают 453 или 630 л.с. соответственно. Автомобиль разгоняется с 0 до 96 км/ч за 3,3 секунды (версия Scat Pack) и проходит четверть мили (402 м) за 11,5 секунды. Daytona имеет ряд хитроумных технологических решений и опциональных пакетов – задний дифференциал повышенного трения, отключаемый передний привод, программное обеспечение для разблокировки дополнительной мощности, набор аксессуаров от Mopar. Модель даже звучит как по-настоящему большой спорткар – внешняя акустика будет выдавать синтезированный звук выхлопа снятого с производства Dodge Challenger Hellcat. Но общая масса Dodge Daytona составляет 2,6 тонны.
Чтобы как-то контролировать огромные инерционные силы, конструкторы использовали самые широкие шины на рынке – 305 мм спереди и 325 мм сзади, шире, чем у Bugatti Chiron. Тормоза еще интереснее. Возможно, со временем в каталоге Mopar появятся дорогие керамические тормоза, но стандартная версия Dodge Charger Daytona оснащена стальными дисками, и ее владельцу, как водителю автомобиля эпохи передних гидравлических тормозов, приходится заранее рассчитывать торможение и внимательно следить за тормозами на предмет перегрева. Электромобиль Dodge Charger Daytona, оснащенный батареей емкостью 100 кВт/ч, претендует на запас хода до 500 километров.
В реальности владелец получит примерно две трети этого запаса на автостраде при условии хорошей проходимости.
Читать также: Что делают производители, чтобы машина служила как можно дольше
Читать также: Втрое упал объем заказов культовых мотоциклов “Урал”
Читать также: Российские производители локализовали выпуск электроусилителей руля для Весты