Все модели Toyota славятся своей надежностью, и RAV4 четвертого поколения (2012-2019) – не исключение. Владельцы часто отмечают, что за 110 тысяч километров пробега были заменены только расходные материалы.
Цена такого кроссовера начинается от 1,5 миллиона рублей за экземпляр первого года выпуска. Основные претензии: мягкое и хрупкое лакокрасочное покрытие, плохая шумоизоляция и жесткая подвеска.
Бензиновые моторы 3ZR-FE 2.0 и 2AR-FE 2.5 надежны, но после 150-200 тыс. км начинаются массовые работы. Помпа может выйти из строя на 60-80 тыс. км, но обычно служит более 120 тыс. км.
Дизель 2AD-FTV 2.2 менее надежен, проблемы могут начаться еще до 100 тыс. км из-за загрязнения и загазованности. Загрязняются клапан EGR и сажевый фильтр.
Гидравлические автоматы U760E и U660E могут прослужить от 180 до 250 000 км при нормальном обслуживании. Автоматическая коробка передач также очень долговечна, блок сцепления служит более 120 000 километров.
А вот вариатор K111-112 (с двигателем 2.0) при небольшом пробеге имеет мало нареканий, но часто требует замены уже через 150 000 км. В то же время назвать CVT ненадежной нельзя, просто так она устроена.
“Toyota RAV4 – автомобиль, который вполне можно брать при пробеге 150-200 тысяч километров. С возрастными машинами, конечно, придется повозиться, но засадных мест практически нет. А вот дизеля лучше избегать – ресурс не выше, чем у бензиновых моторов, а возможности ремонта сильно ограничены. Оптимальный выбор – двигатель 2,5 с мотором 2,0 с механической или автоматической коробкой”,- поделился эксперт.
Читайте также: «Автодом» планирует выпуск автомобилей под собственной маркой на заводе Mercedes
Читайте также: Компания «Автоприбор» начала выпуск новых деталей для автомобилей Lada
Читайте также: Эксперт назвал китайские автомобили, которые обслуживать дешевле всего
Читайте также: Новые импортные Hyundai Solaris подешевели в России на 550 тыс. рублей