АвтоВАЗ пожаловался на конкуренцию со стороны китайских автомобильных брендов: в последние два года китайские компании активно развиваются на российском авторынке и входят в традиционные для АвтоВАЗа сегменты.
Кроме того, отечественный производитель заявил, что благодаря большим скидкам им удается “пробить” барьер утилизационного сбора, поэтому спрос продолжает расти.
“Многие китайские бренды, агрессивно выходящие на российский рынок, начали “пробивать” барьер утилизационного сбора и выходить на традиционный рынок, фокус-группу, для которой выпускается продукция наших моделей. В первую очередь, это автомобиль Lada Vesta”, – подчеркнул президент АвтоВАЗа Максим Соколов.
В то же время топ-менеджер отметил, что производители в Поднебесной и так дают большие скидки на продукцию, которая “превышает тарифную сетку”. В результате текущая ситуация не стимулирует их к локализации производства в стране.
Он также сообщил, что к концу 2024 года отечественные автогиганты планируют собирать на заводе 500 000 автомобилей.
“План был утвержден советом директоров АвтоВАЗа в декабре прошлого года и сейчас реализуется с максимальной точностью. В январе-феврале и первой половине марта мы уже производим (автомобили – ред.) в соответствии с графиком, все три сборочные линии загружены полностью, например, можно сказать, что каждые 26 секунд из ворот “АвтоВАЗа” к дилерам выезжает один автомобиль Lada Vesta, Lada Granta или Lada Niva”, – сказал Соколов.
Кроме того, в мае планируется начать производство бензиновой версии Lada Largus, а в третьем квартале на конвейер встанет электрический e-Largus.
“Кроме того, в августе мы поставим на первый конвейер в Тольятти модель Lada Aura – этот автомобиль будет обслуживать гостей и участников предстоящего Петербургского экономического форума”, – заключил глава компании.
