5 апреля Япония вновь запретила экспорт в Россию 164 наименований товаров, включая автомобильные аккумуляторы и моторное масло. Ограничения вступят в силу через месяц, с 10 мая.
Эксперты уверены, что подобные инициативы зарубежных властей не окажут существенного влияния на российский рынок. Отечественные автомобилисты уже адаптировались к уходу основных игроков нефтяного сектора.
Их успешно заменила продукция российских и западных компаний, представляющих дружественные страны (или импортируемая через них).
Также все большую популярность приобретают бренды, полностью или частично локализовавшие производство на территории Российской Федерации. Одним из таких брендов является Takayama (принадлежит японской корпорации JCI), а это значит, что их нельзя считать импортом.
По словам генерального директора Сугуру Сакагучи, в случае с Takayama не стоит опасаться санкций, учитывая, что в Россию ввозятся технологии и комплектующие, а не готовая продукция.
В 2023 году корпорация JCI локализовала производство смазочных материалов и антифризов под брендом Takayama на купажном заводе УПЭК в Калужской области. Это позволяет нам предлагать потребителям те же высокотехнологичные продукты, но с японским качеством и технологиями, не подвергаясь риску санкций.
Читайте также: В Россию привезли новые кроссоверы Honda CR-V по цене от 3,4 млн рублей
Читайте также: “АВТОВАЗ дал бой «китайцам»”: совет при комитете ГД одобрил инициативу АВТОВАЗа по увеличению утильсбора
Читайте также: Эксперт объяснил, почему переход с АИ-95 на АИ-92 не даёт экономии
Читайте также: В России автомобили BAIC резко подешевели, скидки достигают сотни тысяч