Страшная новость об ужесточении правил ввоза автомобилей прокатилась по России: многие сразу же прониклись настроением отчаяния и страха перед перспективой необходимости выбирать между «китайцами» и «китайцами».
Но на самом деле все не так критично: параллельный импорт новых автомобилей не умер, а немного сократился с доли в 11 % до примерно 8 %.
Поэтому российские дилеры продолжают получать хорошие экземпляры японских и корейских марок. Сергей Зиновьев, эксперт компании «За рулем», проанализировал рынок и выбрал наиболее удачные модели, одной из которых стала Hyundai Celesta.
“В версии до рестайлинга седан назывался Elantra Yuedong, но технически он ближе к Solaris HS, а не к Elantra, хотя и немного больше по размерам. Цена: около 2,5 миллиона рублей. Главный минус в том, что, по китайской концепции, это откровенно бюджетный автомобиль, и к нам он попал с довольно простым оснащением – в частности, нет подогрева. Зато есть кондиционер, датчики парковки и давления в шинах, электрические стеклоподъемники. Версия с МКП могла бы быть дешевле, но ее пока нет, а жаль. Celesta – определенно одна из тех простых, но продуманных моделей, у которых ничего не сломается до 200 тысяч километров”,- поделился эксперт.