Китайская компания XPeng не будет являться поставщиком автономного ПО первого уровня (полный автопилот), а будет продавать пакеты интеллектуальных программно-аппаратных решений Volkswagen и архитектуры уровня E/E. То есть, по сути, компания будет продавать решения, которые уже используются в ее кроссовере G9, а не создавать новые. В последующие годы XPeng будет получать плату за обслуживание этих автомобилей, а с начала производства двух моделей в 2026 году – еще и долю прибыли с каждой проданной единицы. Ранее стало известно, что соглашение между китайским производителем электромобилей и Volkswagen было подписано в штаб-квартире в Хэфэе.
Центр в Хэфэе будет отвечать за разработку, проектирование и производственную цепочку двух моделей, переговоры о чем велись в течение восьми месяцев. Причина, по которой XPeng продает архитектуру E/E и программное обеспечение, используемое в G9, заключается в том, что с момента выпуска модели в сентябре прошлого года она разошлась тиражом всего 12 000 единиц, поскольку вызвала недоверие со стороны дилеров.
Тем не менее, автомобиль оснащен инновационными технологиями – первой серийно выпускаемой платформой на основе карбида кремния (SiC) в Китае, а также передовой интеллектуальной системой помощи водителю ADAS.
Благодаря 31 лидарному датчику, двум чипам интеллектуальной системы помощи водителю NVIDIA DRIVE Orin-X и коммуникационной архитектуре Gigabit Ethernet, вычислительная мощность G9 достигает 508 TOPS. Полностью автономное вождение в Китае пока законодательно не разрешено, но технически автомобиль к этому готов.
