На российском авторынке может появиться новый значимый игрок. Другие компании пытаются занять место автомобилей традиционных брендов. Не исключено, что россиянам придется пользоваться автомобилями из Уганды, Ирана и Индии. Пока доминирующим игроком остается Китай, но позволить себе автомобили из Поднебесной могут не многие.
О возможности организации поставок машин в Россию из Африки, Азии и Ближнего Востока “Известиям” рассказали в Торгово-промышленной палате РФ. Президент добровольной общественной некоммерческой организации Сергей Катырин рассказал источнику, что в России могут закрепиться индийские концерны, выпускающие продукцию бюджетного сегмента.
В частности, по его словам, перспективными являются кроссоверы от Tata Motors. Катырин также напомнил о старте продаж по параллельному импорту иранских автомобилей: Иранская Kodro (IKCO) уже предлагает седаны, а в конце 2023 года Saipa сообщила о возможности продажи автомобилей в России. Источник в правительстве Индии подтвердил, что местные производители автозапчастей заинтересованы в сотрудничестве с нашей страной.
По словам Сергея Катырина, в будущем в России могут начаться продажи автомобилей африканского производства. Ранее на такую возможность указывал Мозес Кизиге, посол Уганды в России. В Уганде разработкой и производством моделей занимается государственная корпорация Kiira Motors.
При этом африканские страны в первую очередь заинтересованы в совместной сборке автомобилей, в частности, посол Центральноафриканской Республики в России Леон Додонуфуна Газа ранее подтвердил, что страна хочет собирать некоторые модели УАЗа. Проект потребует объединения усилий технических специалистов и специалистов.
Китайская продукция, получившая широкое признание на отечественном рынке, имеет преимущество перед индийской или иранской за счет своего технического превосходства. Однако, по словам Антона Шафарина, заместителя председателя Национального автомобильного союза (НАС), в Индии очень развита автомобильная промышленность. Иранские автомобили также сопоставимы с отечественными моделями.
Майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин напомнил, что в Индии производятся автомобили эконом-класса. Этот сегмент сейчас практически полностью исчез с российского авторынка. По его мнению, модели Tata Motors могут заполнить эту нишу, но только при условии локализации производства на территории Российской Федерации. Кондрашин также напомнил, что интерес к знакомым брендам в России по-прежнему высок – эти автомобили продолжают поставляться за счет параллельного импорта.
Читайте также: Портала ngs.ru.: В Новосибирске в два раза подорожали подержанные автомобили
Читайте также: “Атмосферный мотор с мощностью 95 л.с. при рабочем объеме в 1,4 литра”: в России начались продажи седанов Kia Pegas за 1,67 млн рублей
Читайте также: Представитель ГИБДД рассказал об опасности установки защиты капота на автомобиль