За последние два года сфера обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) столкнулась с дефицитом запасных частей и ростом их стоимости (что также связано с увеличением логистических расходов). В то же время, согласно действующему законодательству, ремонт автомобиля за счет страховщика является предпочтительной формой возмещения ущерба (по сравнению с денежными выплатами) в договорах ОСАГО. Как сообщалось ранее, страховщики фактически прекратили ремонт автомобилей из-за проблем с запчастями.
Проблема в том, что, согласно закону “Об автостраховании”, станции техобслуживания по договору со страховой компанией обязаны использовать только новые запчасти (хотя и не обязательно оригинальные), которые не всегда есть в наличии, а заказанные запчасти часто не приходят вовремя. Поэтому страховщики выступают за то, чтобы разрешить им использовать “б/у” запчасти при ремонте автомобилей по ОСАГО.
Как сообщает “Коммерсантъ” со ссылкой на председателя Всероссийского союза страховщиков Евгения Уфимцева, вопрос использования “б/у” запчастей прорабатывался совместно с Институтом автомобильного транспорта. Он пояснил, что в июле 2024 года союз получит перечень деталей, которые можно будет повторно использовать при ремонте автомобилей. Кроме того, страховые компании получат инструкции по оценке состояния этих деталей: можно ли их безопасно использовать повторно.
Изучив документ, ВСС разработает инициативу, которая позволит страховщикам использовать б/у запчасти при ремонте автомобилей по договору ОСАГО: для этого потребуется внести изменения в ряд нормативных и базовых законов.
Союз рассчитывает, что страховщики получат соответствующее разрешение до конца следующего года. Сначала инициативу должны обсудить и одобрить Центробанк, представители Минфина и Минтранса РФ. По словам Евгения Уфимцева, повторное использование тех или иных компонентов не должно увеличивать риск эксплуатации автомобиля после ремонта. При этом председатель Всероссийского страхового союза подчеркнул, что средний возраст автомобилей в России в настоящее время составляет 15 лет.
Ранее на обсуждение выносилась аналогичная инициатива, когда Центробанк прямо выступил против использования б/у деталей при ремонте автомобилей по ОСАГО, а СПЧ отметил, что если в России утвердят такое правило, то это может значительно увеличить количество угонов “разобранных” автомобилей.
Читать также: На чем сэкономили?: Оригинальные фишки нового Jetour X70 Plus
Читать также: В России планируют подкорректировать механизм взимания утильсбора на автомобили
Читать также: Россияне стали чаще интересоваться каско на фоне роста стоимости авто
Читать также: Изменения на российском и японском авторынках после введения санкций
Читать также: Toyota начала предлагать новый Prado в Европе
Читать также: В Россию привезли партию Peugeot 207i, цены приятно удивят