Во время визита в Китай министр финансов США Джанет Йеллен сделала несколько резких заявлений о том, что китайские производители имеют несправедливое преимущество перед американскими.
Конфронтация между США и Китаем началась еще в 1990-х годах, когда начался очередной этап глобализации. Затем, в 2018 году, ситуация вновь стала напряженной, когда президентом стал Дональд Трамп, а антикитайская повестка дня стала тезисом его предвыборной кампании.
В сфере возобновляемой энергетики Китай начал доминировать на рынке солнечных батарей в 2010-х годах, его доля достигла почти 75 % мирового производства. Американцы решили, что смогут компенсировать это за счет производства электромобилей и аккумуляторов Tesla.
В результате Китай стал доминировать на рынке электромобилей, и к концу 2023 года около 60 % мировых электромобилей и 66 % литий-ионных батарей будут производиться в Китае. Китай значительно опережает ЕС и США по продажам электромобилей. Теперь Китай нацелился на рынки Западной Европы и Северной Америки.
Непонятно, что Соединенные Штаты могут противопоставить Китаю в сложившейся ситуации, ведь во всех областях, где Китай укрепляет свой экспортный потенциал, демпинга нет.
А поскольку китайские автомобили за рубежом стоят гораздо дороже, чем в самом Китае, тезис главы Минфина США о неестественном проникновении китайских производителей на внешние рынки не соответствует действительности.
Если Дональд Трамп победит на президентских выборах в ноябре этого года, Белый дом вновь введет жесткую тарифную политику, включая 10 % на всю иностранную продукцию.
Это может дать передышку американской промышленности, но Китай, скорее всего, примет ответные меры, что, вероятно, вызовет новую напряженность в отношениях между двумя странами.