История завода имени Лихачева началась не с грузовиков ЗИЛ. До этого были грузовики АМО, “Московское автомобильное объединение” (компания, которая сейчас использует эту аббревиатуру, не имеет к ней никакого отношения) – так изначально назывался завод, выпускавший грузовики в Москве.
АМО-Ф-15 был первым грузовиком, выпущенным в СССР. Он был создан на базе итальянского Fiat 15Ter, но конструкция была существенно адаптирована к российским условиям.
Заднеприводный грузовик имел грузоподъемность 1,5 тонны при движении по шоссе и ровно 1 тонну при движении по грунтовым дорогам. Очевидно, что на практике значения, указанные в “паспорте”, иногда превышаются в несколько раз. В целом машина получилась удачной и надежной, а потому на ее базе можно было создать большое количество модификаций.
Хотя и АМО-Ф-15 не лишен особенностей. Вот лишь несколько примеров: полуоси заднего моста располагались не по прямой линии, а под углом 178°, карданные шарниры и главные передачи были заключены в защитный кожух, ход заднего моста ограничивался кожаными хомутами, а передние тормоза отсутствовали вовсе.
Читайте также: Переворот пикапа привел к массовой драке, где были не только участники, но и зрители
Читайте также: Авторынок России заполонили одноразовые автомобили
Читайте также: Mansory представила чёрно-бирюзовую Ferrari 812 GTS, способная ехать быстрее 340 км/ч
Читайте также: Mansory представило максимально эпатажную версию Mercedes-Maybach S 680
Читайте также: Специалисты назвали самый лучший кроссовер в России на вторичном рынке