Уход иностранных автомобильных брендов из России и введение санкций привели к дефициту оригинальных автозапчастей. Основной проблемой оказалось отсутствие собственной базы по производству запчастей, что вынуждало импортировать их. Но ситуация начинает меняться.
Например, Киришский литейный завод инвестирует более 10 миллиардов рублей в проект литейно-механического цеха в индустриальном парке “Лево-Бережный” (Ленинградская область). Начало производства запланировано на 2025 год.
Основной продукцией завода станут тормозные диски и тормозные барабаны для легковых автомобилей, а также высокоточное литье, используемое в различных отраслях народного хозяйства. Завод будет обеспечивать до 15 % российского рынка тормозными дисками и барабанами.
Автомобильный эксперт Денис Путков говорит, что собственное производство – это всегда хорошая новость. Россия обладает квалифицированной рабочей силой, богата металлургическими и другими ресурсами, но для развития высокотехнологичного производства требуется много времени, говорит эксперт.
Правительство России выделит дополнительно 15 миллиардов рублей в виде субсидий по льготным кредитам из Фонда развития промышленности (ФРП) на проекты по локализации производства автокомпонентов.
Программа предусматривает предоставление льготных кредитов под 3-5% на срок до семи лет компаниям для локализации производства автокомпонентов с общим бюджетом проекта от 100 миллионов до 5 миллиардов рублей.
Путков считает, что собственное производство деталей пока не повлияет на цены российских автомобилей.
“Я думаю, что бизнес будет адаптироваться к существующему спросу. Не думаю, что пока стоит ожидать формирования нового рынка”, – отметил он.