Как сообщает редакция Drom, Министерство промышленности и торговли не допустило продукцию завода “Хавейл Мотор Мануфактуринг Рус” в Тульской области России к участию в международной выставке и форуме “Россия” на ВДНХ в Москве. Кулуарное объяснение заключается в том, что участвовать в выставке могут только российские бренды. Следует сразу оговориться, что речь идет о происхождении бренда, а не о его названии, поскольку на ту же выставку допущена компания “Моторинвест”, выпускающая китайские автомобили Dongfeng под действительно оригинальным российским брендом Evolute.
Путаница вызвана тем, что сам Минпромторг фактически подтвердил, что модели Haval гораздо более локализованы, чем Evolute, то есть автомобили Haval более российские, чем Evolute. С сегодняшнего дня и до 26 октября 2024 года варианты CC7150BA01B, CC7150BA24C и CC7150BA00B “Джолиона” имеют право на получение 1 627 локализационных кредитов в соответствии с постановлением Правительства РФ № 719 от 17 июля 2015 года “О подтверждении производства промышленной продукции в Российской Федерации”.
Причина крайнего срока – 26 октября – в том, что до этого времени завод имеет 137 кредитов на НИОКР, применимых ко всем моделям. Если завод не сообщит о новых объемах НИОКР до 26 октября, “Джолион” накопит 1 490 баллов.
Оставшиеся 1490 баллов действительно локализованы. Они включают в себя сварку и окраску кузова (400 и 500 баллов соответственно), а также объем штампованных деталей, составляющих не менее 30 процентов от веса черного кузова (100 баллов) – обратите внимание, что это китайская, а не российская сталь. В области “Connected Cars” на 200 баллов больше получили дистанционные системы и компоненты систем, на 100 – “ЭРА-ГЛОНАСС”, на 80 – выхлопные системы и на 40 – лакокрасочные материалы.
Кстати, не вся краска, используемая в Jolyon, российская. Необходимое количество баллов начисляется, когда кузовная краска достигает 30 процентов от общей массы. Максимальная оценка за окраску кузова – 100 баллов, которые начисляются при достижении 60 процентов от общей массы кузова. Максимальная оценка за телематику – 200 баллов. Они состоят из четырех пунктов, каждый из которых оценивается в 50 баллов.
Разумеется, из всего этого не следует ни одного вывода о локализации автомобилей, собранных отверточным методом на предприятии “Моторинвест” в Липецкой области, поскольку, согласно схеме допустимых точек локализации, модель Evolute вообще не имеет локализации. Поэтому, несмотря на то, что производство Havailes в России создает гораздо большую добавленную стоимость, чем сборка Evolute, Havailes не пускают на выставку-форум “Россия”. Зато их ведут МВД, ГИБДД и Минобороны, о чем мы уже неоднократно писали. Может быть, поэтому Минпромторг отказал Havailes? Ведь и так слишком много бюджетных средств тратится на них.
Что касается моделей Evolute, то на выставке прошла презентация руководителя спецпроектов Evolute Василия Чеботарева: в своем выступлении бренд-менеджер назвал лидерами рынка седан Evolute i-Pro и субкомпактный кроссовер Evolute i-Joy, что, как мы уже не раз писали, не соответствует действительности, по крайней мере, по итогам прошлого года, когда больше всего голосов покупателей набрал Zeekr 001. Между тем, с 1 февраля этот автомобиль, как и другие китайские электромобили, больше нельзя будет ввозить по процедуре параллельного импорта, что даст Evolute возможность занять заветное первое место в сегменте новых электромобилей в России.
Читать также: В Сан-Франциско разъяренная толпа сожгла роботакси