В конце ноября, мы сообщали о том, что “дилеры “Панавто” официально распространяют в России марку Aito компании Ultland”. 12 января “МБ Рус” объявила о подписании соглашения с китайской компанией “Seres Group” об официальной дистрибуции двух моделей “Aito” в России (серии M5 и M7 МБ Рус” – это бывшее представительство Daimler-Benz, которое, как известно, изначально называлось АО “Мерседес-Бенц Россия”. Вместе со сменой названия сменился и учредитель. Бывший филиал немецкого автоконцерна теперь полностью принадлежит крупному дилеру “Автодом”.
Китайская сторона изначально организовала конкуренцию между двумя российскими компаниями, и даже были разговоры о том, что они столкнули нас лбами. Насколько нам известно, конфликт был условием закупки крупной партии автомобилей “Автодома” (10 000 штук). Первым нашел необходимые средства “Автодом”, а вот у “Панафуто Импорт” (с уставным капиталом 10 000 рублей), созданной в марте 2023 года, их не оказалось. Компания готовится к ликвидации и находится в процессе ликвидации.
В редакцию Droma также поступило письмо от 23 января 2024 года от управляющего директора “Панавто Импортс” в адрес “Компаний-партнеров ООО “Панавто Импортс”.
“Настоящим письмом мы с сожалением сообщаем Вам, что ООО “Панавто Импорт” вынуждено прекратить работу по развитию проекта интегрированной дистрибуции автомобилей марки Ultrand. По имеющейся у нас информации, китайский автопроизводитель изменил свое решение о выборе российского партнера для развития бизнеса по дистрибуции автомобилей Edo/Selis в России. Новый дистрибьютор не намерен использовать бренд Ultrand. Позвольте заверить вас, что все обязательства компании “Панавто Импорт” по ранее заключенному договору будут выполнены нами в полном объеме в соответствии с условиями договора. В настоящее время мы находимся в процессе передачи всей работы и документации “Панавто Импорт” назначенному дилеру. Мы также сделаем все возможное, чтобы деловые отношения с вашей компанией по бренду Aito/Seres были продолжены и развиты новым дистрибьютором. Мы остаемся на связи и готовы ответить на ваши вопросы. Отсканированная копия письма прилагается”, – сообщается в письме.
Что касается Ultrand, то канал Telegraph для этого бренда прекратил работу в начале января. В конце прошлого года в нескольких изданиях появились ролики с автомобилями, в которых легко узнавались модели Aito.
Интересно, что покупка большого количества автомобилей по ультиматуму – не первый случай сотрудничества китайской компании с российским дилером, замеченный нами за последние полтора года. Когда перед Новым годом мы посетили дилера в салоне “Автогермес”, китайский партнер “предложил” купить 10 000 седанов Jetta, а из-за высокой стоимости кредита в связи с нынешними высокими ключевыми ставками руководство приняло решение продать склад по любой цене (ниже цены выкупа), чтобы сэкономить необходимые средства. Стало известно, что компания получила указание продать его (пусть и по более низкой цене).
А пока вспомним, что сказал эксперт Сергей Целиков (генеральный директор аналитического агентства “Автостат”) в недавней статье о перспективах российского авторынка в 2024 году. Сергей справедливо отмечает, что китайцы заинтересованы не только в развитии собственных заводов по сборке китайских машинокомплектов, но и в развитии местной дистрибуции. Задача китайцев – продать как можно больше автомобилей на местном рынке и обеспечить собственное производство. И продолжать развиваться.
“Китайцам на нас наплевать. Именно так. Пока правительство не осознает эту простую истину, дилеры автопрома в Небесном королевстве будут продолжать давить на российских игроков рынка. С другой стороны, может, это и к лучшему”, – использует еще один термин эксперт.
Читать также: ФОТО первой модели нового российского автобренда XCITE
Читать также: В России появится новый автомобильный бренд BYD, превосходящий Tesla
Читать также: В России цена на Hyundai Creta резко выросла в два раза