Этот автомобиль производит двойственное впечатление: с одной стороны, Geely Okаvango — типичный представитель класса полноразмерных кроссоверов. С другой — он демонстрирует черты и характеристики, которые присущи семейным минивэнам.
Geely Okavango не затеряется в пробках. Кузов выполнен из металла и пластика (длина автомобиля составляет почти 5 метров), а края переднего бампера и радиаторной решетки “срезаны”, чтобы создать “лезвие”, которое выглядит одновременно солидно и непритязательно на дороге. Настолько, что даже 19-дюймовые колеса выглядят непропорционально маленькими с определенных ракурсов. Это напоминает о названии модели – “оковалок”.
Кажется, что внутри автомобиля больше места, чем снаружи. Когда речь заходит о свободном пространстве в седане, Okavango выигрывает у других минивэнов. На водительской двери места так много, что запас “воздуха” над головой вполне позволяет надеть если не пробковый шлем, то шапку. Задние пассажиры могут свободно скрестить ноги. Все три кресла во втором ряду можно двигать вперед-назад в значительном диапазоне. Типичное “минивэновское” решение.
При необходимости владелец Okavango может вытащить из рукава и “туз”: в полу багажника спрятаны два складных кресла. Если позволить второму ряду немного потесниться, пассажиры на “променаде” смогут прекрасно устроиться. Кроме того, у них есть отдельные воздуховоды и кнопки, отвечающие за силу выдуваемого воздуха, а также несколько подстаканников.
Водительское кресло непритязательно, но интерьер современен и удобен. В соответствии с тенденцией последних лет, доступ к большинству функций автомобиля осуществляется через 12-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Однако управление микроклиматом доступно и с помощью кнопок, разбросанных на простой “полочке” под экраном.
А вот к алгоритму работы селектора коробки передач придется привыкнуть. Как и в других моделях Geely, рычаг селектора КПП здесь не фиксируется. Чтобы переключить семиступенчатый робот с “драйва” на задний ход, нужно качнуть его дважды – переключение режима работы трансмиссии осуществляется через “нейтраль”. Это, конечно, не критично, но несколько сбивает с толку при маневрировании в ограниченном пространстве.
Под капотом Okavango – двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 200 л.с., который является единственной опцией. Поначалу кажется, что эти “лошадки” немного недокормлены – при нажатии на педаль акселератора автомобиль отвечает “лениво”, с заметной задержкой. Однако стоило увеличить давление на педаль акселератора, как “лошадки” заметно ожили и бодро разогнали автомобиль весом почти 1,8 тонны. Показатели расхода топлива разочаровывают. “Аппетит” у Okavango явно неплохой: при езде по городу автомобиль расходует 13-14 литров топлива на 100 километров.
Благодаря правильному расположению колес и широкой колесной базе автомобиль устойчив на прямой. Подвеска автомобиля успешно гасит “волны” на асфальте, а раскачивание кузова незначительно. Однако он значительно хуже справляется с небольшими выбоинами: пассажиры в машине отчетливо чувствуют прохождение выбоин.
В зависимости от уровня оснащения Geely Okаvango обойдется в 3–3,2 млн рублей
Читать также: Belgee впервые вошел в ТОП-10 марок на авторынке РФ