Грузовик ГАЗ-66, выпускавшийся в советское время, считается настоящей легендой. Однако не так давно эксперты рассказали, почему эта “рабочая лошадка”, способная выполнять множество задач, была признана худшим грузовиком.
С 1964 по 1995 год Горьковский автомобильный завод выпускал этот грузовик на протяжении 30 лет. Водители сразу же назвали этот грузовик покорителем бездорожья. Они могли спокойно проехать по сугробам, грязи и даже камням.
В то время внедорожные возможности Газели-66 были выдающимися. Благодаря этому автомобиль был весьма популярен среди военных и служб спасения. Кроме того, грузовик был очень надежен и любим своими водителями.
Советские инженеры стремились максимально упростить обслуживание автомобиля, поэтому создали очень простую конструкцию. Сложность отошла на второй план, а на первое место в разработке вышла функциональность.
Однако это решение стало и главным недостатком автомобиля. Ведь самым слабым местом ГАЗ-66 была задняя рессорная подвеска с блокируемым дифференциалом. Она не выдерживала мощных перегрузок, поэтому грузоподъемность автомобиля была совсем небольшой.
Скорее всего, грузовик существует и по сей день, но от него пришлось отказаться из-за низкой грузоподъемности.
Читайте также: На бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге наладили сборку кроссоверов Chery
Читайте также: Hongqi планирует продать порядка 12 тысяч автомобилей на рынке России
Читайте также: Шапарин: в 2024 году в Россию повезут дешевые авто из Китая
Читайте также: Автопроизводители Китая заработали на россиянах триллионы рублей