На этой неделе новый премиальный бренд компании DYM, Yuanhang, запущенный в прошлом году, представил на китайском рынке свои первые две модели. О представительском седане Yuanhang Y6 мы рассказывали в другой статье, а здесь мы рассмотрим кроссовер Yuanhang H8.
Компания Dayun известна своим производством тяжелых грузовиков в России, но в своей родной стране, Китае, она также производит и продает среднетоннажные грузовики, пикапы, электромобили и мотоциклы.
В прошлом году DYT запустила новый суббренд Yuanhang (его название переводится с латинизированного китайского на русский как “путешествие”), который будет продавать дорогие электромобили на пересечении рынков премиальных и люксовых автомобилей.
Farhang специально разработал новую модульную платформу BHD (Beyond the Horizon of Drive) с 800-вольтовой электрической архитектурой и адаптивной пневматической подвеской с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной подвеской сзади.
Большой кроссовер Yuanxing H8 следует за своей сестрой, моделью Yuanxing Y6, которая поступила в продажу в Китае на этой неделе. Габаритная длина кроссовера составляет 5 230 миллиметров, ширина – 2015 миллиметров, высота – 1 760 миллиметров, а колесная база – 3 126 миллиметров. Седан имеет компоновку сидений 2+2+2 с двумя раздельными креслами во втором ряду и проходом между ними.
С водительского места Expedition H8 выглядит идентично Expedition Y6 – во всяком случае, на китайском потребительском сайте марки есть фотографии точно такой же передней панели.
Вертикальный экран мультимедийной системы с операционной системой AliOS имеет диагональ 17,38 дюйма, экран приборов – 12,3 дюйма, а на лобовом стекле установлен 70-дюймовый проекционный экран дополненной реальности.
В оснащение также входит высококлассная аудиосистема с 27 динамиками и полный набор различных электронных систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль.
Expedition H8 использует тот же силовой агрегат, что и седан Y6. Младшая версия оснащена одним электромотором, установленным на задней оси, с максимальной мощностью 250 кВт (340 л.с.) и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Емкость батарей составляет 88 кВт-ч или 100 кВт-ч, а запас хода на одной зарядке по циклу CLTC – 610 км и 700 км соответственно.
В полноприводной двухмоторной версии передние двигатели развивают 250 кВт (340 л.с.) и 345 Нм, а задние – 250 кВт (340 л.с.) и 400 Нм, что в сумме дает 500 кВт (680 л.с.) и 745 Нм, а время разгона до 100 км составляет 3,8 секунды. Емкость батареи – 88 или 100 кВт-ч, запас хода на одной зарядке – 560 и 650 километров по циклу CLTC соответственно.
Самая мощная полноприводная двухмоторная версия имеет батарею емкостью 150 кВт-ч и запас хода на одной зарядке в цикле CLTC 950 км. Передние моторы развивают 260 кВт (353,5 л.с.) и 370 Нм, задние – 260 кВт (353,5 л.с.) и 480 Нм, а максимальная суммарная мощность составляет 520 кВт (707 л.с.) и 850 Нм. Топовый седан разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость ограничена 210 км/ч во всех версиях.
В Китае базовая заднеприводная версия Yuanhang H8 с батареей на 88 кВтч стоит 349 800 юаней (4,44 миллиона рублей по текущему курсу), а полноприводная версия с батареей на 100 кВтч – 479 800 юаней (6,09 миллиона рублей). Топовая версия с батареей емкостью 150 кВт-ч пока недоступна на сайте Expedition Consumer, но ее цена уже объявлена – 559 800 юаней (7,1 млн рублей).
В Китае базовая модель Yuanhang H8 с батареей емкостью 88 кВт-ч стоит 349 800 юаней (4 440 000 рублей по текущему курсу) за заднеприводную версию и 479 800 юаней (6 090 000 рублей) за полноприводную версию с батареей емкостью 100 кВт-ч. Топовая версия с батареей на 150 кВт-ч еще не опубликована на сайте Expedition Consumer, но ее цена уже объявлена – 559 800 юаней (7,1 миллиона рублей).
Читайте также: Построенный Робертом Ервадяном уникальный тягач КрАЗ подвергся модернизации
Читайте также: В Туле начали собирать обновленный Haval Jolion на заводе
Читайте также: “Дешевле чем в России”: в Казахстане стали продавать исходный «Москвич 3e»
Читайте также: Ещё один обновлённый Cadillac CT5, без V6, но продаётся даже лучше
Читайте также: Toyota обкатала в Таиланде гоночный Prius в 10-часовом заезде