Министерство промышленности и торговли РФ обсуждает изменения в инвестиционных стимулах для автомобильных компаний, будучи уверенным, что такие меры необходимы для углубления локализации китайского автопроизводства.
Российское правительство планирует облегчить инвестиции автокомпаний, которые «недобирают» локализационные баллы на сумму, достаточную для полной компенсации локализационного сбора.
Обсуждается формула 30-30-30, которая, как ожидается, позволит инвесторам требовать разницу между суммой, которую они заплатили в виде локализационного сбора (то есть 100 % от этой суммы), и суммой, которую они получат обратно в виде субсидий, пропорционально количеству баллов, которые они заработали за локализацию.
В этом случае производители смогут компенсировать затраты по трем направлениям в равных пропорциях: инвестиции в производство автомобиля, локализация комплектующих и операционные расходы на продвижение продукта.
По словам источника, автопроизводители должны будут отслеживать баллы, недополученные за локализацию юридическим лицом, на которое зарегистрировано производство. В настоящее время локализация рассматривается индивидуально для каждой модели.
Кроме того, компания хочет сделать этот дополнительный механизм поддержки доступным для компаний, которые заработали минимальное количество баллов на производстве.
Против такой формулы активно выступают АВТОВАЗ и КАМАЗ, считая, что таким образом автомобили китайского производства получат конкурентное преимущество в бюджетном сегменте рынка.
По словам источников, в настоящее время переговоры по формуле находятся в «паузе» – окончательное решение планируется принять в конце декабря 2024 года.