К концу февраля Россия ввезла из-за рубежа 16 200 новых легковых автомобилей. По подсчетам «Автостата», это на 73 % меньше, чем год назад. По сравнению с январем количество поставок сократилось вдвое. Аналитики объяснили это снижением спроса, высокими ставками налога на металлолом и избыточными запасами на складах дилеров.
Импорт легковых автомобилей сократился четвертый месяц подряд по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Обычно более низкие показатели наблюдаются только в сентябре 2022 года, в разгар кризиса – тогда в страну было ввезено 15 700 автомобилей.
Основным поставщиком автомобилей в Россию является Китай, на долю которого приходится почти 81 процент от общего объема импорта. Лидером по объему поставок в разрезе марок является бренд Chang’an, в рейтинге моделей – кроссовер Chang’an Unity S. Источником поставок также являются Беларусь и Кыргызстан, причем обе страны ввозят автомобили в основном в виде параллельного импорта.
Что касается рынка подержанных автомобилей, то их также стало меньше – объем импорта сократился на 20 % по сравнению с прошлым годом и составил 18,5 тыс. единиц, тогда как в январе 2025 года этот показатель составлял 19,4 тыс. единиц. Чаще всего автомобили ввозились из Японии, Кореи и Китая (на них пришлось 83 % поставок), а самой распространенной маркой была Toyota.
По разным оценкам, в январе на складах дилеров находилось от 400 000 до 700 000 непроданных автомобилей. Даже без учета поставок новых автомобилей этих запасов было достаточно, чтобы поддерживать торговлю в течение нескольких месяцев. Месяц спустя глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов также заявил о необычайно высоких запасах на складах дилеров, назвав ситуацию на рынке тревожной.