Jetway X70 Plus – отечественный среднеразмерный кроссовер. По размерам (и внешнему виду) он напоминает Hyundai Santa Fe третьего поколения.
А заявленная концепция Travel Plus – это удар по бренду Skoda. Эта чешская модель известна продуманными и практичными решениями, которые делают путешествия комфортными. Есть ли у этого “китайца” что-то подобное?
“Багажник Jetta очень просторный. На боковой стенке есть 12-вольтовая розетка и несколько багажных крючков. И это все. Хотелось бы увидеть какую-нибудь стационарную решетку или розетку на 220 вольт. Или необычное изменение интерьера. Здесь даже шторки багажника доступны только в топовой комплектации”, – рассказал эксперт “За рулем”.
Водительское кресло удобное. Материалы отделки тоже хороши. Но ничто не поддерживает концепцию Touring Plus. Разве что подстаканники, бокс и небольшое место для смартфона. Но у всех конкурентов есть нечто подобное.
“Перейдя на заднее сиденье, я наконец-то обнаружил оригинальную особенность. В спинке переднего сиденья есть дополнительный карман для смартфона. Больше ничего для него нет! Но сидеть в нем было удобно. Подушки высокие, что встречается не во всех китайских моделях. Центральный канал едва возвышается над полом, так как нет привода на заднюю ось”, – добавил эксперт.
X70 Plus не любит извилистые дороги. При резкой смене полосы движения кузов “гуляет” относительно задней оси. Жесткость сайлентблока не идеальна – движение джойстика и подрамника отражается выраженными боковыми вибрациями. В результате связь между водителем и машиной нарушается. Старшая модель Jetway X90 Plus кажется более надежной на дороге.
У X70 только один двигатель – 1,6-литровый Chery Acteco мощностью 190 л.с., который работает в паре с семиступенчатым роботом. Производитель разрешает добавлять в этот двигатель бензин АИ-92. Однако не рекомендуется регулярно снабжать двигатель непосредственным впрыском и наддувом.
Это неудобно для управления ускорением. При переключении на пониженную передачу робот будет держать большую паузу. Активация режима “Спорт” не помогает. При маневрировании на парковке это ощущается еще более некомфортно. Переход из режима “драйв” в “реверс” занимает много времени, пока выключится сцепление и машина начнет движение.
За рулем Jetway X70 Plus лучше жить по средствам. Вы сразу же заметите хорошую шумоизоляцию и удивительно плавный ход. Комфортная подвеска и шины 235/60 R18 плавно едут по асфальту. Однако при езде по бездорожью об этом можно забыть. X70 только переднеприводный – ни 20-сантиметровый клиренс, ни помощники на спуске этого не компенсируют.
Концепция Travel Plus посредственна. В общем, ничего особенного в этом “Made in China” нет.
Однако в целом Jetway X70 Plus – хороший кроссовер. Кроме того, по нынешним меркам автомобиль имеет довольно привлекательную цену.
Хорошо оснащенная модель Comfort стоит 3 миллиона рублей. Более продвинутая модель Luxury с трехзонным климат-контролем, пакетом ассистентов движения и шторками багажника (да-да, именно так!) стоит дороже. Более продвинутая модель Luxury с трехзонным климат-контролем и шторкой багажника (да-да, именно так!) стоит 300 000 рублей.
Читать также: Renault Duster третьего поколения будут выпускать в Турции
Читать также: На арендованном у ПСМА Рус заводе началась сборка кроссоверов
Читать также: Гиперкар Bugatti сразился в гонке с двумя мотоциклами Kawasaki и Ducati
Читать также: Новый владелец бывшего завода Volvo в России получит логотип