BMW M5 последнего поколения уже здесь, и он заметно прибавил в весе благодаря гибридной силовой установке. В беседе с Top Gear Франк ван Милл подчеркнул, что увеличение веса во многом связано с выбором гибридной системы plug-in вместо стандартной гибридной. Подключаемая гибридная система добавляет 400 килограммов, в то время как стандартный гибрид – всего 150-200 килограммов.
Несмотря на такое увеличение веса, новинка подверглась критике в сети за то, что она тяжелее таких моделей, как Chevrolet Tahoe, Ford F-150 и Lucid Air Sapphire. Ван Милл заверил, что команда разработчиков предвидела такое увеличение веса и поэтому серьезно подошла к изменениям, необходимым для сохранения высоких характеристик автомобиля.
Силовой агрегат представляет собой сочетание 4,4-литрового силового агрегата и электромотора. Эта система в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, рулевым управлением и системой полного привода с векторизацией крутящего момента выдает 727 лошадиных сил и 1 000 Нм крутящего момента. Благодаря этим характеристикам новинка способна разогнаться “с места до сотни” всего за 3,5 секунды.
Ван Мил также рассказал, что компания рассматривала возможность создания полностью электрической версии M5, но в итоге решила отказаться от этой идеи – нынешние технологии не соответствуют стандартам производительности и пробега нынешней M5.
Переход на гибридные и электрические силовые агрегаты обычно является частью долгосрочной стратегии для всей мировой автомобильной промышленности, а не только для конкретных брендов.
