Александр Ревского, управляющий директор Aimas Media, говорит, что если европейские бренды вернутся в ближайшие 1-2 года, то китайские могут столкнуться с серьезными проблемами.
Он отмечает, что китайские компании не дотягивают даже до уровня “любимых” брендов, которые по репутации сопоставимы с немецкими концернами.
Он напоминает, что до 2022 года китайские бренды практически не выходили на российский рынок из-за жесткой конкуренции, отсутствия дилерских и сервисных центров и низкого качества автомобилей – но сейчас такого разрыва между западными и китайскими машинами нет.
Однако Левски подчеркивает, что процесс возвращения западных брендов в Россию может быть и болезненным.
Помимо конкуренции со стороны китайских автопроизводителей, западные бренды столкнутся и с другими проблемами, такими как логистические трудности, отток квалифицированной рабочей силы и необходимость инвестировать в восстановление дилерских сетей.
Читайте также: В России разработали революционный бензиновый двигатель, Gimura 1000s позволяет снять 105 л.с. и 106 Нм с литра рабочего объема
Читайте также: В России стартовали продажи нового Mitsubishi Outlander с неубиваемым мотором по цене от 3,36 млн рублей
Читайте также: В Копейске продают ЗАЗ-968 1972 года с пробегом 13 980 км за 300 тысяч рублей