Будучи крупнейшим в мире рынком электромобилей, Китай представляет собой серьезную угрозу для признанных автопроизводителей. Местные бренды, такие как BYD, уже оказывают серьезное давление на позиции Volkswagen в этом сегменте.
Немецкий автогигант осознал, что не успевает за стремительным технологическим прогрессом в Китае и что его собственные программные решения отстают от конкурентов.
Чтобы решить эту проблему, Volkswagen решился на беспрецедентный шаг – перевести сотни инженеров в штаб-квартиру китайской компании Xpeng в Гуанчжоу.
Результатом этого сотрудничества стала новая платформа China Electric Architecture (CEA), которая предназначена для изучения опыта местных специалистов и быстрого применения новых технологий в своих моделях.
Ожидается, что CEA будет дешевле и эффективнее нынешней платформы MEB. За счет упрощения архитектуры и использования меньшего количества элементов управления и проводов стоимость может быть снижена на 40 %. Первые электромобили на платформе CEA появятся уже в 2026 году.
Volkswagen также разрабатывает новую платформу SSP для замены MEB и PPE, но ее запуск запланирован на 2027 год, а CEA появится в это время, чтобы удовлетворить потребности рынка. SSP будет более мощной и гибкой платформой, нацеленной на более дорогие модели Porsche и Volkswagen.