Top.Mail.Ru

“Трансформация мирового автопрома”: аналитик Михайлов рассказал, как Китай «подмял» по себя весь автопром

More articles

Мировая автомобильная индустрия в настоящее время переживает фундаментальную трансформацию, поскольку «Япония», задававшая тон в отрасли на протяжении десятилетий, вынуждена признать технологическое превосходство китайских компаний в области электромобилей. Это мнение разделяет автомобильный аналитик Андрей Михайлов.

На фоне сокращения сегмента больших переднеприводных седанов Mazda решила сосредоточиться на производстве электромобилей и представила EZ-6, полностью электрический седан. Он пришел на смену Mazda 6, а первым рынком, где была представлена новинка, стал Китай (!).

Японские седаны бизнес-класса давно заслужили у россиян репутацию надежных, комфортных и доступных – одним из них стал большой седан Nissan Tiana, пришедший на смену Maxima, продажи которой в Европе были прекращены.

https://www.zr.ru/content/news/963889-transformatsiya-mirovogo-avtopro/

«Но российскому рынку требовалось что-то похожее, и компания нашла такую модель. Помимо Японии, Tiana существовала в версии с левым рулем. Но не только в России, но и не столько – самым важным рынком для этой модели всегда был Китай. Действительно, второе поколение Tiana, наиболее известное в России, даже дебютировало на Пекинском автосалоне», – подчеркивает аналитик.

Toyota представила bZ7 – электрический седан, схожий по размерам с Camry. Интересно, что модель будет выпускаться на совместном предприятии с GAC, а главное, bZ7 создан на базе BYD – компания в настоящее время поставляет Toyota тяговые батареи и собственные электромоторы.

«Получается, что у самой Toyota нет гибрида, несмотря на многолетний опыт создания гибридов. Пока неизвестно, будет ли bZ7 продаваться за пределами Китая, но почти наверняка седан выйдет как минимум в самой Японии – электромобили BYD уже продаются в этой стране», – подчеркивает эксперт.

По оценкам Михайлова, к 2026 году доля китайских комплектующих в японских электромобилях превысит 90 %. То есть речь идет не просто о смене технологического уклада, а об абсолютной перестройке мировой автомобильной индустрии. Китай становится новым центром инноваций, и противостоять этому процессу бессмысленно, считает Михайлов.

Latest