По словам Марата Шарипова, директора по продажам и маркетингу завода Sollers, запасные части были заказаны даже раньше, чем сами автомобили (обе модели Sollers – это переделанные китайские JAC). “Мы создали склад с более чем 2300 наименованиями запасных частей и более чем 350 тыс. позиций”, – отметил Шарипов. Топ-менеджер сообщил, что склад организован непосредственно на заводе, за сборочным конвейером. “Сейчас мы покрываем все потребности клиентов, – добавил Шарипов. – Склад рассчитан, по нашим оценкам, на двухлетнее обслуживание при тех объемах продаж, которые мы ожидаем”. Что касается субзаказа комплектующих, то ежемесячно в Россию поставляется в среднем от двух до пяти контейнеров, причем в основном это сервисные детали. “Невозможно иметь 100 процентов номенклатуры, – сказал топ-менеджер, цитируя агентство, – для таких случаев существует срочная авиадоставка. Канал хорошо отработан, мы уже несколько раз им пользовались”. В модельный ряд Sollers входят коммерческие самолеты Argo и Atlant, которые повторяют китайские JAC Sunray и JAC N25/N35. Первый производится на предприятии УАЗа, а второй – на заводе в Татарстане. Кроме того, на бывшем заводе Mazda во Владивостоке освоено производство фургона JAC T6 на шасси 2015 года под маркой Sollers.