В конце февраля китайская компания Sinomachinery Automotive, которая в конце прошлого года официально продавала на российском рынке внедорожник Rox 01, пообещала заблокировать мультимедийные системы автомобилей, ввезенных в Россию по программе параллельного импорта. Однако такая мера коснется не всех «параллельных» Rox 01, а только тех моделей с VIN-номером 2025, которые прибудут в страну после декабря 2024 года, когда марка официально появится на российском рынке.
В Rox рассказали Авто.ру, что все три мультимедийных экрана (центральный, потолочный и на приборной панели) будут отключаться с помощью гео-блокировки, когда электронная система обнаружит, что автомобиль находится вне зоны, для которой она была разработана. Разблокировать систему можно будет только обратившись в китайский офис марки.
Для автомобилей, импортированных до декабря 2024 года, компания обещает не блокировать их. Кроме того – их владельцы смогут обращаться за обслуживанием к официальным дилерам Rox. Также они смогут пользоваться русифицированной медиасистемой.
В сентябре прошлого года о таких же мерах блокировки объявили Voyah и Zeekr. Насколько известно журналу «Авто.ру», китайское представительство бренда «Ава-Петер» придерживается аналогичной политики: автомобили должны использоваться только в своем регионе. Последний пока не объявлял о планах по блокировке автомобилей, но добавил, что технически это возможно.
Теоретически у покупателя остается возможность расторгнуть договор с компанией или частным лицом, продавшим автомобиль, в связи с существенным изменением обстоятельств, на основании которых стороны заключили договор. Это прямо предусмотрено статьей 451 Гражданского кодекса, которая позволяет суду расторгнуть такой договор.
Но вопрос в том, пойдет ли суд на это в случае с «серым» автомобилем. Судья наверняка попросит производителя предоставить документы, которые должны быть переведены на русский язык. И если продавец не скроет эти документы от покупателя и предоставит их ему, то в результате покупателю будет сказано, что автомобиль может эксплуатироваться только в определенной стране или регионе, и что завод может заблокировать его или сделать неработоспособным, если он нарушит эти правила.
“В этом случае суды признают, что продавец действует добросовестно. Невозможность эксплуатации автомобиля или его отдельных систем сама по себе не зависит от продавца (это поведение третьей стороны – производителя). Суд может не найти оснований для расторжения договора. Если покупатель утаил информацию, если он не был полностью осведомлен и не мог понять, что он покупает, то продавец совершил определенную степень недобросовестности, и все же есть шанс, что будет применена статья 451 Гражданского кодекса”, – объясняет ведущий специалист Европейской юридической службы Мацала.
Однако положения статьи 475 Гражданского кодекса о расторжении договора в связи с недостатками товара не могли быть применены в данном случае, поскольку на момент поставки автомобиль полностью соответствовал ожиданиям покупателя. Когда последний вступил во владение автомобилем, он был в хорошем рабочем состоянии. И причиной последующей неработоспособности стало поведение производителя, а не продавца. В любом случае суд затребует и изучит все технические документы и руководства по эксплуатации, а также условия гарантии.