В первых числах марта представители двух регионов России предложили восстановить штрафы за превышение средней скорости. На фоне противодействия Верховного суда эти штрафы были отменены в масштабах страны уже в 2021 году. Депутаты из Ямало-Ненецкого автономного округа и Вологодской области уверены, что такие штрафы по-прежнему необходимы и в качестве эксперимента могут быть восстановлены уже сейчас. Правительство отреагировало быстро – инициатива не была поддержана, поскольку в ПДД нет определения средней скорости.
Вопрос о повторном введении штрафов за подобные правонарушения обсуждается каждый год. Несмотря на критику идеи со стороны Министерства внутренних дел, региональные власти считают ее эффективной в борьбе с ДТП и регулярно возвращаются к этому вопросу. Министерство транспорта также поддерживает инициативу. В этот раз организация тоже заговорила о решении проблемы, но Министерство внутренних дел ее опровергло.
По словам Григория Шухмана, автомобильного эксперта и специалиста по камерам, контроль средней скорости призван стабилизировать поток транспорта – нет необходимости ускоряться, если водителю потом придется внезапно остановиться. Но это не всегда работает так хорошо, как хотелось бы. Для полноценного внедрения контроля средней скорости необходимо не только ввести саму концепцию, но и определить, где и когда совершается нарушение.
С технической точки зрения, чтобы избежать путаницы, зоны контроля средней скорости должны быть равномерно распределены и не должны включать места, где можно «срезать путь». С судебной точки зрения, эти места должны находиться в пределах юрисдикции суда, чтобы не возникало споров о том, какой орган должен рассматривать дело о правонарушении, пояснил эксперт.
На протяжении многих лет водителей часто лишали прав за «наркотическое опьянение», хотя этого понятия нет ни в ПДД, ни в Кодексе об административных правонарушениях. Это касалось препаратов (таких как габапентин и бензодиазепин), обнаруженных в ходе медицинских тестов, которые могли повлиять на состояние водителя, но официального запрета не было и нет.
В ноябре 2022 года Конституционный суд постановил, что в статье 12.8 КоАП РФ есть лазейка, которая фактически не позволяет лишать водительских прав за управление автомобилем в состоянии медицинского опьянения, и обязал законодателей устранить эту лазейку.
В июне 2023 года правительство внесло в Государственную думу законопроект, позволяющий лишать водительских прав за употребление некоторых препаратов, влияющих на поведение человека. Первое чтение законопроекта было назначено на 21 мая 2024 года, но было отложено на неопределенный срок из-за необходимости проведения дополнительных консультаций с экспертами.
Сейчас в Госдуме вновь обсуждается этот вопрос: профильный парламентский комитет депутатов рассмотрел новый документ в начале года и высказался в его поддержку. Ожидается, что первое чтение поправок состоится весной 2025 года. После этого, вероятно, появится список препаратов, употребление которых будет запрещено за рулем.
Водители теперь могут превышать максимально разрешенную скорость на 20 км/ч без штрафа. Это правило действует с 2013 года. Уже не первый год это послабление в процедуре вождения пытаются отменить, но пока порог отсутствия штрафов остается в силе.
Управление ГИБДД предлагало отменить законное превышение скорости в 2019 году, но тогда Госдума не поддержала это предложение. Причина – ошибки в работе дорожных камер, из-за которых невозможно отследить нарушения скорости на 10-20 км/час.
Но на этом проблема не закончилась. Некоторые представители продолжают предлагать подобные идеи. Например, Александр Васильев предложил штрафовать всех нарушителей, даже если это 1 км/ч. Ярым критиком нештрафуемых порогов является и Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы. Чиновник уже не первый год обещает, что мэрия введет запрет на превышение скорости на 20 километров в час.
В декабре 2021 года обязательный технический осмотр частных автомобилей был отменен. Однако часто звучат предложения о восстановлении этого требования.
До этого момента диагностическая карта являлась подтверждением исправности автомобиля. Без диагностической карты невозможно было оформить страховку ОСАГО. Но существовала огромная торговля поддельными картами. Требования к прохождению проверки были ужесточены, а цена на услугу выросла.
Министерство внутренних дел предложило отменить обязательный техосмотр всего автопарка и соответствующие штрафы, ведь по правилам дорожного движения машины должны быть исправны. Правительство одобрило это предложение, и вот уже три года техосмотр должны проходить только грузовые, легковые и сменившие владельца автомобили старше четырех лет.
Однако осенью 2024 года Российский союз автостраховщиков (РСА) предлагает вернуть обязательный техосмотр для всех легковых автомобилей. По мнению представителей этих организаций, отмена обязательной процедуры ухудшает ситуацию на дорогах: неисправные автомобили чаще становятся виновниками аварий, в результате чего страховые компании увеличивают расходы на выплаты.
Инициатива RAMI пока находится на стадии обсуждения. Если она будет одобрена, то с 2026 года все водители должны будут снова проходить обязательный технический осмотр.