Новое поколение Duster создавалось полностью с нуля, на современном шасси CMF-B. Главный дизайнер Dacia Давид Дюран подчеркивает, что его команде позволили сперва нарисовать силуэт автомобиля, определить его пропорции, а уже потом заниматься стилистикой.
Dacia Duster будет доступен с тремя вариантами силовых агрегатов, и до сих пор модель не предлагалась ни с одним из них. По меркам российского рынка, эти двигатели довольно специфичны. Так, самым базовым станет турбированный трехцилиндровый двигатель объемом всего 1 литр. Для него характерна способность использовать как бензин, так и попутный природный газ (в России обычно пропан-бутан). При этом конструкция изначально предлагается с топливным баком и газовым баллоном, оба объемом 50 литров. Последний не занимает места в багажном отделении.
С таким объемом топлива базовая модель Dacia Duster способна проехать до 1300 километров на одной заправке. Мощность этой версии составляет 100 л.с., а коробка передач может быть только механической.
В следующей версии объем двигателя увеличивается до 1,2 литра, а мощность – до 130 л.с. Этот кроссовер уже не может работать на бензине, его можно заправлять только газом. Поскольку автоматической трансмиссии не было, покупателям приходилось выбирать шестиступенчатую механическую коробку передач. Однако автомобиль также оснащен небольшим электромотором, работающим при напряжении 48 вольт, что помогает экономить топливо.
Тем, кто хочет автомобиль с двумя педалями и без необходимости переключать передачи, остается только выбрать 140-сильный гибрид. У него атмосферный 1,6-литровый бензиновый двигатель и довольно мощный электромотор. Они соединены между собой и с колесами хитроумной коробкой передач с четырьмя ступенями со стороны ДВС и двумя ступенями со стороны электромотора. Но работает она автоматически.
Новый Duster гораздо более проходимый, чем его предшественник. Создатели автомобиля даже называют его самым внедорожным автомобилем в мире без понижающих передач.