С очередной индексацией утилизационного налога, которая произошла 1 января, электромобили и гибриды стали еще более сложным товаром, так как они и так дороже бензиновых аналогов. Александр Ковалев, руководитель пресс-службы группы компаний «Экспокар», рассказал аналитическому агентству «Автостат».
«Автомобили, ввезенные в Россию с помощью параллельного импорта, не пострадали от индексации. А преимущества автомобилей из официальной поставки в виде гарантии и возможности покупки в лизинг с возвратом НДС становятся все более значимыми. В результате в сегменте официальных электромобилей и гибридов продажи будут снижаться», – считает Александр Ковалев.
Сергей Мелюк, директор компании «Авилон Электро», уверен, что повышение ставки налога на использование не окажет существенного влияния на сектор в целом. Он ожидает, что с развитием новых технологий и появлением новых продуктов их доля в общем объеме продаж продолжит расти, а интерес покупателей к ним останется стабильным, несмотря на рост цен.
По словам Мелука, явление, когда спрос на эти автомобили опережает предложение, наблюдалось несколько раз в прошлом году, поэтому влияние на продажи в этом году не будет значительным.
Андрей Ольховский, президент группы компаний «Автодом», ожидает, что в 2025 году продажи электромобилей будут меняться пропорционально продажам новых автомобилей на рынке в целом.
«Электромобили лучше продаются, когда есть понимание долгосрочных планов по развитию инфраструктуры, и есть осмысленное предпочтение владеть ими. После 1 января 2025 года, когда будет отменено освобождение от налога на утиль, электромобили сравняются с обычными автомобилями и будут следовать за рынком в целом. Гибриды, скорее всего, будут следовать за драйверами роста, потому что они действительно являются новым типом привода и набирают популярность», – прогнозирует Андрей Ольховский.