Новый BMW X3 теперь доступен в дизельной версии высшего класса. Хотя мощность кроссовера значительно ниже, чем у предшественника, он по-прежнему носит привычное обозначение 40d. Разница составляет 37 л.с. и 30 Ньютон-метров крутящего момента, что замедляет разгон нового автомобиля до 100 километров в час на полсекунды.
Новый BMW X3 теперь доступен в топовой версии с дизельным двигателем. Модель X3 40d xDrive поступит в продажу в мае и будет оснащаться рядной «шестеркой» 3.0 с 48-вольтовым стартерным двигателем. Модель X3 40d xDrive поступит в продажу в мае и будет оснащаться рядной «шестеркой» 3.0 с 48-вольтовым стартерным двигателем. Кстати, дизельный X3 M40d в предыдущем кузове G01 был еще мощнее – 340 л.с. и 700 Ньютон-метров, поэтому он разгонялся до 100 миль за 4,9 секунды, тогда как новый X3 40d xDrive делает это за 5,4 секунды. Максимальная скорость также на пять километров в час (250 км/ч) выше.
Уже тогда характеристики Alpina XD3 были непревзойденными по сравнению с оригинальной версией, а теперь они стали еще выше. В модели Buchloe из шестицилиндрового двигателя B57 извлекалось 394 л.с. и 800 ньютон-метров крутящего момента, что позволило сократить разгон до 100 километров до 4,6 секунды. Увы, «Альпин», построенный на базе нового X3, скорее всего, не появится – по крайней мере, в прежнем виде. Последней самостоятельной моделью марки была четырехдверка B8 GT: теперь Alpina станет чем-то вроде дворцового ателье и полностью войдет в состав BMW Group.
В то же время это поколение X-третьего считается самым управляемым за всю историю модели. Для улучшения ходовых качеств кроссовера изменили кинематику и эластокинематику подвески, расширили колею (хотя расстояние между осями осталось прежним) и модернизировали стабилизаторы поперечной устойчивости. Старый рулевой механизм был заменен на систему EPSapa с аксиально-параллельным реечным приводом, обеспечивающим максимально точное управление. В Германии цены на X3 начинаются от 59 400 евро и 70 000 евро за X3 40d xDrive.