После вступления в силу постановления правительства РФ № 1633 от 3 октября 2023 года и постановления № 76 от 31 января 2024 года история параллельного импорта в России фактически завершилась. Напомним, что октябрьское постановление запретило ввоз через механизм параллельного импорта автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, не получивших разрешения на параллельный импорт от Минпромторга, а январское постановление запретило ввоз электромобилей и серийных гибридов.
С 1 февраля 2024 года Zeekr, Avatr и другие самые продаваемые электрические гибриды второй половины 2023 года не проходят сертификацию. Уже предполагалось, что январское постановление приведет, с одной стороны, к росту продаж Aito, перешедшего под управление бывшего представительства Mercedes-Benz, а с другой – к появлению официальных дилеров и даже представительств марок Zeekr и Avatr.
Исключение составили лишь несколько сертификатов ЗОТС, выданных на электрический внедорожник Dongfeng M-Hero, который был “вытеснен” из России заводом “Моторинвест”, выпускающим электрические и гибридные автомобили Dongfeng под маркой Evolute “Отвертка”, 1 февраля, на следующий день после публикации постановления 76, которое вступило в силу 1 февраля.
Досье на эти сертификаты были поданы до вступления постановления в силу, так что, вероятно, у заявителей была возможность их доработать. Однако три из перечисленных сертификатов помечены как “аннулированные”. Тем не менее электрические внедорожники M-Hero по цене от 16 миллионов рублей уже поступили в продажу. Судя по всему, импортер считает, что они заменят Toyota Land Cruiser 300.
Таким образом, если предположить, что продажи на рынке в феврале были примерно такими же, как в январе, то это означает, что параллельный импорт перестал быть значимым фактором, так как его доля на российском рынке новых автомобилей сократилась до менее чем 2 %. Если результаты сентября не являются ошибкой в системе фильтрации регистрационных данных Росстандарта, то это означает, что на долю параллельного импорта в том месяце пришлось 35% рынка. Общее количество автомобилей, зарегистрированных в ГИБДД за месяц, составило 113 457 единиц. Доля автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, составила 19 % в июне, 18,8 % в июле и 14,5 % в августе.
Напомним, что до 3 октября 2023 года к ним относятся не только автомобили, ввезенные неофициальными импортерами – отнюдь нет! Механизм параллельного импорта широко используется представительствами китайских брендов, таких как Omda, Changan и т.д., которые с помощью PI значительно сократили время вывода на рынок новых моделей и конверсий, начав долгий многомесячный процесс получения ОТТС. Как мы уже говорили, в первой декаде февраля доля PI упала ниже 2 % и составила около 1,8 %.
Хорошо это или плохо? Это не очень хорошо с точки зрения сокращения выбора в определенных сегментах рынка, но очень хорошо с точки зрения регулирования рынка: рынок приходит в норму.
Читать также: В Сан-Франциско разъяренная толпа сожгла роботакси