Компания BMW официально представила обновленную версию электромобиля iX. Большой полноприводный вседорожник получил фейслифтинг как снаружи, так и внутри, увеличилась мощность и запас хода, а также изменился набор модификаций. Продажи начнутся этой весной, сначала – на ключевых для модели рынках, включая США, Великобританию и Германию. Цены уже объявлены.
В ходе рестайлинга BMW iX получил современную светотехнику и бамперы, «радиаторную решетку» с новыми накладками и опциональную профильную подсветку. В цветовой гамме кузова появилось шесть новых оттенков, и впервые модель предлагается с 23-дюймовыми колесами (ранее размер колес варьировался от 20 до 22 дюймов). Впервые нижние уровни отделки также предлагают спортивные элементы дизайна в виде опций M Sport и M Sport Pro.
Габариты обновленного BMW iX составляют 4965x1970x1695 мм. По сравнению с оригинальной моделью, которая будет выпускаться с 2021 года, электромобиль стал на 12 миллиметров длиннее, на 3 миллиметра шире и на 1 миллиметр ниже. Расстояние между осями осталось прежним – 3 метра.
Как и до фейслифтинга, кроссовер будет доступен в трех модификациях, но за счет увеличения мощности их числовые индексы также были увеличены. Так, базовый 326-сильный iX xDrive40 заменен на 408-сильный iX xDrive45, а крутящий момент увеличен с 650 до 700 Ньютон-метров. Емкость аккумулятора увеличилась примерно на 30 процентов, с 71 кВт-ч до 94,8 кВт-ч, а запас хода по WLTP – с 425 км до 602 км. Новый блок батарей заряжается быстрее, так как поддерживает ток 175 кВт (ранее до 150 кВт). Время разгона до 100 километров сократилось на одну секунду до 5,1 секунды, а максимальная скорость по-прежнему ограничена 200 километрами в час.
Промежуточная версия BMW iX xDrive50 переименована в iX xDrive60, в этом случае суммарная мощность двух моторов увеличена с 523 л.с. до 544 л.с., крутящий момент также составляет 765 Ньютон-метров, а полезная емкость батарей – со 105 кВт-ч до 109,1 кВт-ч. Максимально допустимый ток зарядки был снижен с 200 кВт до 195 кВт. Запас хода увеличился с 630 километров до 701 километра – это первый полностью электрический BMW, достигший такого показателя, и, по словам производителя, новый лидер в своем классе. Время разгона до 100 километров в час такое же, как и у предыдущей модели, – всего 4,6 секунды.
Наконец, на смену «заряженному» 619-сильному BMW iX M60 xDrive пришел 659-сильный iX M70 xDrive, сохранивший максимальный крутящий момент 1100 Нм (доступен в режиме Sport с активированной системой управления длинными осями). Ранее М-версия оснащалась той же батареей xDrive50, но новая «эмка» утверждает, что полезная емкость блока батарей чуть меньше, чем у xDrive60 – 108,9 кВт-ч. Этого должно хватить на 600 километров (плюс 34 км). Динамические характеристики не изменились – 3,8 секунды до сотни и 250 км/ч максималки.
По словам BMW, по сравнению с дореформенной версией электрический кроссовер начинает потреблять меньше энергии в пересчете на пробег: в зависимости от модификаций экономия составляет до 8 и более процентов. Для этого разработчики использовали, в частности, улучшенную силовую электронику, новые инверторы и подшипники для электромотора, тепловой насос для подогрева тяговых батарей при низких температурах, а также шины с меньшим сопротивлением качению.
Новые комплектации M Sport и M Sport Pro также включают ряд спортивных элементов интерьера из каталога BMW M. К ним относятся сиденья с оптимальной боковой поддержкой, кожаный руль, двухцветная отделка приборной панели, акцентные полосы, контрастная обшивка крыши, педали M и глянцевая отделка центральной консоли. В топовой комплектации BMW iX M70 xDrive все это входит в стандартную комплектацию.
BMW iX xDrive45 стоит в Германии 83 500 евро и на 6 200 евро дороже своего предшественника. Две старшие модели более доступны: iX xDrive60 стоит 99 900 евро (минус 8 000 евро), а iX M70 – 124 900 евро (минус 18 200 евро).