Президент Российской ассоциации автомобильных дилеров (АРАД) Алексей Подщеколдин объявил об инициативе начать работу над новым законопроектом, который будет регулировать все правоотношения на автомобильном рынке. В документе будут прописаны не только правила купли-продажи автомобилей, но и регулирование trade-ins, а также обязательная фиксация показаний одометра и ответственность за ложные данные о пробеге.
По словам Подщеколдина, сейчас в России слишком много китайских брендов, но нет подзаконных актов, которые бы устанавливали правила для иностранных компаний в части продажи и обслуживания автомобилей. В результате, по словам главы РОАД, некоторые китайские компании не заботятся о своих обязательствах перед российскими покупателями, в том числе о предоставлении автозапчастей.
“На многие модели нет запчастей, у брендов нет складов, нет даже каталога запчастей, доступного для заказа на русском языке, дилеры из всех регионов часто завышают планы продаж и в одностороннем порядке прекращают сотрудничество, если не могут их выполнить. При этом китайская компания не берет на себя никакой ответственности за подобные инциденты”, – добавил Подщеколдин.
ROAD рассматривает, какие процессы необходимо закрепить в новом законе для автомобильного рынка.
Сборка автомобиля на заводе, поставка автомобиля дилеру, доставка автомобиля в дилерский центр;
Продажа нового автомобиля покупателю (физическому/корпоративному лицу, в кредит или в лизинг);
Страхование и регистрация нового автомобиля через дилера;
предоставление услуг по гарантийному обслуживанию в официальных дилерских центрах (автомобильные компании обязаны предоставлять запасные части на срок не менее 5 лет, а также каталог заказа запчастей на русском языке);
Перепродажа автомобиля с пробегом покупателю, рассчитанного по пробегу официального одометра;
Послегарантийное обслуживание;
Использование автомобиля в пределах определенного пробега, а также повышенные налоги и другие платежи за использование автомобиля до его полной амортизации.
“Законопроект “О продаже, ремонте, техническом (сервисном) обслуживании и утилизации транспортных средств” должен быть принят в стране. Это связано с тем, что автомобиль является вторым по значимости потребительским товаром после дома и квартиры. В то же время на рынке практически отсутствует нормативная база, регулирующая сбыт и обслуживание автомобилей”, – поясняет глава РОАД.