7 минут 24,17 секунды – таков новый рекорд времени прохождения круга на Нордшляйфе Нюрбургринга для представительского автомобиля, установленный новейшим Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Неплохо для такой шумихи вокруг презентации автомобиля.
Механически новая Panamera Turbo S E-Hybrid полностью аналогична новому Bentley Continental GT, который был представлен месяц назад. На подъемнике механики даже не смогли определить, какой из двух «суперлюксовых» автомобилей от немецкого автогиганта находится на обслуживании. Что поделать – в эти непростые времена внимание Volkswagen не до агрегатного разнообразия.
Panamera Turbo S E-Hybrid оснащается «параллельной гибридной» системой, состоящей из 4,0-литрового бензинового битурбомотора V8 мощностью 600 л.с., 190-сильного электромотора и восьмиступенчатой механической коробки передач с двумя сцеплениями. С общей мощностью 790 л.с. и крутящим моментом 999 Нм Panamera Turbo S E-Hybrid официально даже мощнее, чем более дорогой Bentley Continental GT (771 л.с.).
Panamera Turbo S E-Hybrid оснащен интеллектуальной системой подвески Porsche Active Ride с четырьмя гидравлическими амортизаторами, рулевым управлением задней оси и карбон-керамическими тормозами, работающими независимо друг от друга, без которых было бы невозможно достичь рекорда трассы при общей массе около 2,5 метрических тонн.
В плане внешнего оформления Panamera Turbo S E-Hybrid ничем не отличается от Panamera Turbo E-Hybrid. Те же 21-дюймовые колеса Turbonite – 21-дюймовые колеса Porsche, которые устанавливаются только на модели Turbo, – и другие элементы. Аэродинамические крылья из углеродного волокна с открытой текстурой – сплиттер, диффузор, щиток, брызговик – предлагаются в качестве опции. Насколько они функциональны – вопрос спорный, но нельзя отрицать, что выглядят они очень круто и использовались для установления рекорда на Нюрбургринге.
Заказы на Panamera Turbo S E-Hybrid на западных рынках уже начались. Автомобили будут доставлены клиентам до конца года.