Китайские автопроизводители становятся все более активными на мировых рынках, говорится в недавнем анализе ANP Management Consulting.
Исследование описывает как концентрацию производственных мощностей в определенных регионах Китая, так и потенциал для глобальной экспансии и технологических инноваций.
Анализ показывает, что на 15 крупнейших китайских производителей приходится 60 % всех автомобильных заводов в стране, что делает китайскую автомобильную промышленность высококонцентрированной.
Основное производство сосредоточено в провинциях Гуандун, Цзянсу и Чжэцзян, при этом в западных и северных регионах уровень загрузки заводов невысок.
Средняя мощность китайских заводов составляет около 173 620 единиц, при этом традиционные производители, такие как Great Wall Automobile (14 заводов) и Geely Automobile (13 заводов), сохраняют лидирующие позиции.
Однако производители электромобилей, особенно BYD, быстро наращивают свои мощности и недавно обогнали Tesla по объему производства.
Китайские автопроизводители частично компенсируют избыток мощностей за счет увеличения экспорта, который, как ожидается, составит около 5 миллионов единиц в 2023 году. В то же время на рынке, где менее эффективные производители испытывают трудности, происходят агрессивные ценовые войны и консолидация.
Будущее китайской автомобильной промышленности зависит от дальнейших инвестиций в такие технологии, как автономное вождение, связь и альтернативные силовые агрегаты. В то же время необходимо продолжать модернизацию производственных мощностей.
Китайские производители будут все активнее выходить на зарубежные рынки, особенно в Европе и Юго-Восточной Азии, что может привести к напряженности в отношениях с известными мировыми автопроизводителями.