Фургон Hyundai Staria лишился дизельного двигателя на одном из важных рынков. Популярный двигатель 2.2 CRDi тихо исчез из немецкого конфигуратора марки: теперь все модели доступны только в виде гибрида с автономной зарядкой, бензиновым двигателем 1.6 и электромотором, интегрированным в 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Hyundai Staria не может буксировать прицеп (сцепное устройство исчезло), но расход топлива у нее в паритете (7,6 литра на 100 километров в смешанном цикле WLTP).
Дизельный Hyundai Staria отстает по мощности (177 л.с.), но превосходит гибрид по крутящему моменту (430 Ньютон-метров). В Германии пиковая мощность бензиново-электрической системы составляет 225 л.с. и 367 Нм. В Корее мощность на 20 л.с. выше.
Выбор привода отсутствует: гибрид может сочетаться только с переднеприводными мостами, а для дизельного минивэна за дополнительную плату предлагается коробка передач с муфтой на задней оси.
В остальном Hyundai Staria Hybrid ничем не отличается от своего предшественника. Как и прежде, доступны девяти- и семиместная конфигурации, причем базовый вариант стоит те же 48 100 евро, более богатая комплектация, необходимая для компоновки 53 600 евро, а трехрядный топовый вариант подписи обойдется в 57 550 евро без учета «прибамбасов». Таким образом, корейский компактный седан явно доступнее, чем Volkswagen Multivan T7.
В других странах мира по-прежнему используется дизельный Hyundai Staria, а отказ от двигателей на «тяжелом» топливе в Европе может быть связан с грядущими экологическими стандартами Евро-7. Интересно, что электрические фургоны ST1 в этом регионе будут продаваться под брендом Iveco.