Mazda Motor Corporation рассматривает возможность производства автомобильных шасси из легких композитов, в частности, из пластика, армированного углеродным волокном. Об этом свидетельствуют патенты, выданные Mazda Motor Corporation на этой неделе.
Патенты описывают контур и расположение несущего элемента монококового шасси, а также структуру его материала, состоящего из восьми перекрывающихся слоев углеродного волокна с разнонаправленным переплетением, что придает материалу высокую прочность во всех направлениях.
Углепластики легки, прочны и устойчивы к деформации благодаря своей эластичности, но хрупки и поэтому не подлежат ремонту. Он редко используется в автомобильной промышленности и в основном применяется в дорогих спортивных автомобилях. Обычно пластик, армированный углеродным волокном, используется для изготовления деталей экстерьера.
Этот материал позволяет значительно снизить вес автомобиля. Однако его главными недостатками являются трудоемкость производства и высокая себестоимость.
Первым крупносерийным автомобилем с несущей конструкцией монокок из углеродного волокна стал электромобиль/гибрид BMW i3 2013 года.
Судя по всему, Mazda рассматривает возможность создания кузовов из углепластикового монокока только для автомобилей с высокой добавленной стоимостью. Например, возрожденного купе Mazda RX.
Вторым правообладателем в документе значится компания Nippon Steel Chemical & Material Co.
Читать также: Начались официальные продажи китайской автомобильной марки — WEY
Читать также: Британская компания UK представила свою вторую модель – электрический внедорожник Ineos Fusilier