На нынешнее поколение M2 компания BMW установила трехлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью 480 л.с. Младшая модель, M240i, оснащается двигателем того же объема, а в последнем варианте с завода Manhart в Германии этот мотор выдает уже 503 л.с. (почти на 130 л.с. больше, чем у оригинала).
Силовой агрегат купе Manhart MH2 500 отличается от оригинального M240i наличием интеркулера, нового воздухозаборника, альтернативного блока управления и рядом других модификаций, включая индивидуальную выхлопную трубу из нержавеющей стали. В плане тяги обновленный двигатель также превосходит двигатель M2 – 633 Ньютон-метра против 600 Ньютон-метров.
Manhart предлагает регулируемую подвеску KW Variant 3 с койловерами для купе, но есть и более доступный вариант замены только заводских пружин на пружины H&R. Тестовый автомобиль также был оснащен 20-дюймовыми колесами Concave One, но без более мощных тормозных опций, предлагаемых Manhart.
Аэродинамические спойлеры для спорткара включают в себя передний сплиттер, накладку на крыло, диффузор и две накладки на крышку багажника – пластину спойлера и небольшое антикрыло.