В 2025 году некоторые китайские бренды с очень небольшой клиентской базой покинут российский рынок из-за отсутствия спроса. Слишком большое количество однотипных моделей также станет ограничивающим фактором для развития, рассказал «АВТОСТАТу» Александр Шапринский, коммерческий директор дилерской сети «Прагматика».
По его словам, в этом случае сильные позиции будут у брендов с качественным маркетингом, программами стимулирования спроса и инвестиционными вливаниями.
“Что касается возможности ухода некоторых китайских брендов с нашего рынка, то основная причина ухода – низкая рентабельность дистрибьюторов. Для некоторых брендов возможен коллапс дилерской сети. Я считаю, что наиболее вероятными брендами являются Lifan, Kaiyi, SWM, Foton и др. Дилеры перестали инвестировать в эти бренды. В то же время мы можем говорить о единстве китайского автопрома, ведь на самом деле это группы Chery, Geely, Great Wall и Changan. Они выпускают автомобили со схожими технологиями, ценой и дизайном. Плюс-минус они все находятся в одной ценовой категории, поэтому между ценовыми категориями до 2 – 3 миллионов рублей идет очень упорная борьба. При этом явного конкурентного преимущества на данный момент нет. В то же время я не думаю, что российский модельный ряд будет сокращаться: он останется, но увеличится за счет премиальных моделей”, – говорит Николай Иванов, директор департамента новых автомобилей компании «РОЛЬФ»
«АВТОДОМ», считает, что в следующем году вряд ли кто-то из крупных компаний покинет российский рынок. Конечно, небольшие производители с годовым объемом продаж менее 3 000 единиц будут испытывать давление от сложившейся ситуации. С одной стороны, производители будут ограничены в предоставлении дополнительных стимулов к покупке из-за небольших объемов продаж, а с другой – маркетинговые возможности при таких объемах значительно сокращаются. В результате некоторые бренды будут заморожены до улучшения ситуации или временно прекратят свою деятельность в нашей стране.
